- Контролировать, чтобы все детали были чистыми и свободными от посторонних включений, прежде чем они поступят на сборку.
- Нанести тонкий слой смазки на все вращающиеся и скользящие детали. Это нужно делать перед сборкой, но не после того, как детали уже собраны, так как масло не сможет попасть в соответствующие места подшипников. Особенно важно, чтобы поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров перед сборкой должны быть обильно смазаны моторным маслом.
- Все детали блока цилиндров основательно очистить, если двигатель разбирался полностью. При частичной разборке следить за тем, чтобы никакие посторонние предметы не могли попасть на детали, которые не разбирались, или на полые поверхности. Все отверстия нужно для предотвращения этого заклеить или заглушить тряпками.
- Каналы и сверления для масла лучше всего продуть сжатым воздухом. В случае, если нет в распоряжении сжатого воздуха, каналы и сверления можно прочистить куском дерева, но ни в коем случае не металлическим предметом. Уплотнительные кольца, уплотнения и т.п. всегда нужно обновлять. Ни в коем случае нельзя на этом экономить или применять поврежденные детали.
- В таблицах параметров и габаритных размеров приведены границы износа большинства движущихся деталей. Если возникнут сомнения по поводу какой-либо детали или вскоре будет достигнут предел износостойкости, детали заменяют, чтобы сэкономить на повторной разборке.
- Все заменяемые детали должны быть только от фирмы Мазда, причем с номером двигателя т. к. детали все время совершенствуются и из-за этого меняются.
Оригинал статьи размещён на [mazbook.ru]