2.4.4.1. Бензиновый двигатель
- Клапаны по очереди вставить в направляющие втулки. Стержни должны быть хорошо смазаны. В случае, если опять применяется те же самые клапаны, их нужно вставлять в соответствующие направляющие втулки.
- Уплотнительные кольца стержней клапанов насадить на стержни и направляющие втулки и хорошо надавить на них, как это уже было описано и показано на рис. 48. У DOНС-двигателей не нужно забивать уплотнительные кольца, а только прижать.
- Седла пружин клапанов и пружины клапанов установить на головку блока цилиндров (на соответствующие клапаны, если применяются те же самые пружины). Если были применены компенсационные шайбы для компенсации длины клапанов, они должны входить в седла пружин клапанов. Пружины с одного конца имеют меньшую навивку. Эта сторона входит в головку блока цилиндров. На рис. 60 показана пружина клапана. У DОHC-двигателя две пружины на каждый клапан.
Рис. 60. Пружина клапана бензинового двигателя установленная на головке двигателя действующая в направлении вниз, со стороны обозначенной стрелкой
- Верхние тарелки пружин клапанов вставить и установить подъемник клапанов в соответствии с рис. 30, чтобы сжать пружины. Если, концы стержней выступают из верхних тарелок пружин, нужно оба сухаря клапана вставить в паз стержня и медленно убрать съемник.
- Пластмассовым молотком ударить по верхней стороне стержня клапана. При этом плохо вставленные сухари выпадут. Для безопасности края пружин прикрыть тряпкой, чтобы детали не могли оттуда выпасть.
- В стандартном двигателе все детали оси коромысла хорошо смазать и собрать оси. Оси впускного (впереди) и выпускного клапанов (сзади) нельзя перепутать. Чтобы найти разницу, нужно посчитать отверстия для смазки. У оси впускного клапана отверстий в два раза больше, чем у выпускного. Нужно также следить, чтобы коромысла № 1 и № 3, а также № 2 и № 4 были одинаковыми, но должны быть установлены в первоначальные позиции, если применялись старые детали. Оси коромысел должны быть собраны в соответствии с рис. 61. Конец каждой оси закрепляется. Этот конец входит на противоположную сторону. Рисунок показывает, какие коромысла одинаковы.
[Оригинал статьи размещён на: www.MAZbook.ru]
Рис. 61. Вид на собранные оси коромысел. Стрелки указывают на одинаковые для каждой оси коромысла
- Если устанавливаются гидравлические регулировочные детали (12 клапанов) и они были заменены, карманы для масла нужно заполнить маслом и регулятор осторожно вдавить в коромысло, чтобы не повредить О-образное уплотнительное кольцо.
- У DOHC-двигателя гидравлические толкатели на наружной стороне смазать маслом и вставить о первоначальные отверстия, если они не заменялись.
- Контролировать чистоту поверхностей головки блока цилиндров и обязательно удалить все остатки уплотнений. Если блок цилиндров помыли, то никаких остатков моющих средств не должно быть в резьбе болтов головки блока цилиндров.
- Все снятые с головки блока цилиндров детали установить опять.
2.4.4.2. Дизельный двигатель
- Клапаны по очереди вставить в направляющие втулки. Стержни должны быть хорошо смазаны. В случае, если опять устанавливаются ранее применявшиеся клапаны, их нужно вставлять в соответствующие направляющие втулки. Вышеприведенные указания касаются уже шлифованных клапанов.
- Уплотнительные кольца стержней клапанов насадить на стержни и направляющие втулки и хорошо надавить на них, как это уже было описано и показано на рис. 48.
- Седла пружин клапанов и пружины клапанов установить на головку блока цилиндров (на соответствующие клапаны, если применяются те же самые пружины). Если были применены компенсационные шайбы для компенсации длины клапанов, они должны входить в седла пружин клапанов.
- Верхние тарелки пружины клапанов вставить и установить подъемник клапанов в соответствии с рис. 30, чтобы сжать пружины. Если концы стержней выпускают из верхних тарелок пружин, оба сухаря клапана нужно вставить в лаз стержня и медленно убрать съемник.
- Пластмассовым молотком ударить по верхней стороне стержня клапана. При этом плохо вставленные сухари выпадут. Для безопасности края пружины прикрыть тряпкой, чтобы детали не могли оттуда выпасть.
- Толкатели и их регулировочные шайбы смазать моторным маслом и вставить в первоначальные отверстия. Регулировочные шайбы входят в толкатели (рис. 62).
Рис. 62. Установка толкателей и регулировочных шайб толкателей у дизельного двигателя: 1. Регулировочная шайба; 2. Толкатель; 3 Места смазки
- Контролировать чистоту поверхностей головки блока цилиндров и обязательно удалить все остатки уплотнений. Если блок цилиндров помыли, то никаких остатков моющих средств не должно быть в резьбе болтов головки блока цилиндров.
- Все снятые с головки блока цилиндров детали установить опять.