Sklop glave cilindra (Mazda Capella GD)

Svi dijelovi glave cilindra moraju biti temeljito očišćeni i pažljivo složeni na radni stol takvim redoslijedom kako bi se sastavljanje moglo ispravno izvršiti. Potrebno je koristiti odgovarajuće montažne crteže pojedinačnih komponenti glave cilindra.

2.4.4.1. Benzinski motor

• Umetnite ventile u vodilice jedan po jedan. Šipke moraju biti dobro podmazane. Ako se isti ventili ponovno koriste, moraju se umetnuti u odgovarajuće vodilice.
• Postavite brtvene prstenove stabljike ventila na stabljike i vodilice te ih čvrsto pritisnite kako je opisano i prikazano na slici 48. Kod DONS motora, nema potrebe za zabijanjem brtvenih prstenova, samo ih je potrebno utisnuti.
• Ugradite sjedišta opruga ventila i opruge ventila na glavu cilindra (na odgovarajućim ventilima ako se koriste iste opruge). Ako su za kompenzaciju duljine ventila korištene ekspanzijske podložne pločice, one moraju stati u sjedišta opruga ventila. Opruge imaju manje namotaja na jednom kraju. Ova strana ulazi u glavu cilindra. Slika 60 prikazuje oprugu ventila. DOHC motor ima dvije opruge za svaki ventil.

• Umetnite gornje ploče opruga ventila i ugradite podizač ventila u skladu s crtežem 30 za kompresiju opruga. Ako krajevi šipki strše iz gornjih opružnih ploča, potrebno je umetnuti oba ventilska ključa u utor šipke i polako ukloniti izvlakač.
• Plastičnim čekićem udarite po gornjoj strani stabla ventila. U tom slučaju, loše umetnuti krekeri će ispasti. Radi sigurnosti, prekrijte rubove opruga krpom kako biste spriječili ispadanje dijelova.
• U standardnom motoru, svi dijelovi osovine klackalice trebaju biti dobro podmazani, a osovine trebaju biti sastavljene. Osi usisnih (prednjih) i ispušnih (stražnjih) ventila ne mogu se miješati. Da biste pronašli razliku, morate prebrojati rupe za mast. Os usisnog ventila ima dvostruko više rupa od osi ispušnog ventila. Također je potrebno osigurati da su klackalice br. 1 i br. 3, kao i br. 2 i br. 4, identične, ali moraju se ugraditi u izvorne položaje ako su korišteni stari dijelovi. Osovine klackalica moraju biti sastavljene u skladu s crtežom 61. Kraj svake osi je osiguran. Ovaj kraj ide na suprotnu stranu. Crtež prikazuje koje su klackalice iste.

• Ako su ugrađeni dijelovi za hidrauličko podešavanje (12 ventila) i nakon što su zamijenjeni, uljne džepove treba napuniti uljem i regulator pažljivo pritisnuti u klackalicu kako se ne bi oštetio O-prsten.
• Kod DOHC motora, podmažite hidraulične podizače s vanjske strane uljem i umetnite ih u originalne rupe ako nisu zamijenjeni.
• Provjerite čistoću površina glave cilindra i obavezno uklonite sve preostale brtve. Ako je blok cilindra opran, u navojima vijaka glave cilindra ne bi smjelo biti ostataka deterdženata.
• Ponovno ugradite sve dijelove uklonjene s glave cilindra.

2.4.4.2. Dizelski motor

• Umetnite ventile u vodilice jedan po jedan. Šipke moraju biti dobro podmazane. Ako se prethodno korišteni ventili ponovno ugrađuju, moraju se umetnuti u odgovarajuće vodilice. Gornje upute odnose se na ventile koji su već brušeni.
• Postavite brtvene prstenove stabljike ventila na stabljike i vodilice te ih čvrsto pritisnite kako je opisano i prikazano na slici 48.
• Ugradite sjedišta opruga ventila i opruge ventila na glavu cilindra (na odgovarajućim ventilima ako se koriste iste opruge). Ako su za kompenzaciju duljine ventila korištene ekspanzijske podložne pločice, one moraju stati u sjedišta opruga ventila.
• Umetnite gornje ploče opruga ventila i ugradite podizač ventila u skladu s crtežem 30 za kompresiju opruga. Ako se krajevi šipki oslobode s gornjih opružnih ploča, oba krekera ventila moraju se umetnuti u otvor šipke i izvlakač se mora polako ukloniti.
• Plastičnim čekićem udarite po gornjoj strani stabla ventila. U tom slučaju, loše umetnuti krekeri će ispasti. Radi sigurnosti, prekrijte rubove opruge krpom kako biste spriječili ispadanje dijelova.
• Podmažite podizače ventila i njihove podloške za podešavanje motornim uljem i umetnite ih u originalne rupe. Podloške za podešavanje uključene su u podizače ventila (slika 62).

• Provjerite čistoću površina glave cilindra i obavezno uklonite sve preostale brtve. Ako je blok cilindra opran, u navojima vijaka glave cilindra ne bi smjelo biti ostataka deterdženata.
• Ponovno ugradite sve dijelove uklonjene s glave cilindra.

Primarni izvor je web stranica: Mazbook.ru