Зборка галоўкі блока цыліндры (Mazda Capella GD)

Усе дэталі галоўкі блока цыліндраў грунтоўна ачысціць і старанна раскласці на варштаце ў такім парадку, каб зборка рабілася правільна. Трэба карыстацца адпаведнымі мантажнымі малюнкамі асобных элементаў галовак блока цыліндраў.

2.4.4.1. Бензінавы рухавік

• Клапаны па чарзе ўставіць у накіроўвалыя ўтулкі. Стрыжні павінны быць добра змазаныя. У выпадку, калі зноў прымяняецца тыя ж самыя клапаны, іх трэба ўстаўляць у адпаведныя накіравальныя ўтулкі.
• Ушчыльняльныя кольцы стрыжняў клапанаў насадзіць на стрыжні і накіроўвалыя ўтулкі і добра націснуць на іх, як гэта ўжо было апісана і паказана на малюнку 48. У DOНС-рухавікоў не трэба забіваць ушчыльняльныя кольцы, а толькі прыціснуць.
• Сядла спружын клапанаў і спружыны клапанаў усталяваць на галоўку блока цыліндраў (на адпаведныя клапаны, калі прымяняюцца тыя ж самыя спружыны). Калі былі ўжытыя кампенсацыйныя шайбы для кампенсавання даўжыні клапанаў, яны павінны ўваходзіць у сядлы спружын клапанаў. Спружыны з аднаго канца маюць меншую навіўку. Гэты бок уваходзіць у галоўку блока цыліндраў. На малюнку 60 паказана спружына клапана. У DОHC-рухавіка дзве спружыны на кожны клапан.

• Верхнія талеркі спружын клапанаў ўставіць і ўсталяваць пад'ёмнік клапанаў у адпаведнасці з малюнак 30, каб сціснуць спружыны. Калі канцы стрыжняў выступаюць з верхніх талерак спружын, трэба абодва сухара клапана ўставіць у пазу стрыжня і павольна прыбраць здымнік.
• Пластмасавым малатком стукнуць па верхнім боку стрыжня клапана. Пры гэтым дрэнна ўстаўленыя сухары выпадуць. Для бяспекі краю спружын прычыніць анучай, каб дэталі не маглі адтуль выпасці.
• У стандартным рухавіку ўсе дэталі восі каромысла добра вышмараваць і сабраць восі. Восі впускнога (наперадзе) і выпускнога клапанаў (ззаду) нельга пераблытаць. Каб знайсці розніцу, трэба палічыць адтуліны для змазкі. У восі впускнога клапана адтулін у два разы больш, чым у выпускнога. Трэба таксама сачыць, каб каромыслы № 1 і № 3, а таксама № 2 і № 4 былі аднолькавымі, але павінны быць устаноўлены ў першапачатковыя пазіцыі, калі прымяняліся старыя дэталі. Восі каромыслаў павінны быць сабраны ў адпаведнасці з малюнак 61. Канец кожнай восі замацоўваецца. Гэты канец уваходзіць на супрацьлеглы бок. Малюнак паказвае, якія каромыслы аднолькавыя.

• Калі ўсталёўваюцца гідраўлічныя рэгулявальныя дэталі (12 клапанаў) і яны былі замененыя, кішэні для алею трэба запоўніць алеем і рэгулятар асцярожна ўціснуць у каромысел, каб не пашкодзіць О-вобразнае ўшчыльняльнае кольца.
• У DOHC-рухавіка гідраўлічныя штурхачы на вонкавым боку вышмараваць алеем і ўставіць аб першапачатковыя адтуліны, калі яны не замяняліся.
• Кантраляваць чысціню паверхняў галоўкі блока цыліндраў і абавязкова выдаліць усе рэшткі ўшчыльненняў. Калі блок цыліндраў памылі, то ніякіх рэштак мыйных сродкаў не павінна быць у разьбярстве нітаў галоўкі блока цыліндраў.
• Усе знятыя з галоўкі блока цыліндраў дэталі ўсталяваць зноў.

2.4.4.2. Дызельны рухавік

• Клапаны па чарзе ўставіць у накіроўвалыя ўтулкі. Стрыжні павінны быць добра змазаныя. У выпадку, калі зноў усталёўваюцца раней якія ўжываліся клапаны, іх трэба ўстаўляць у якія адпавядаюць накіроўвалыя ўтулкі. Вышэйпрыведзеныя ўказанні тычацца ўжо шліфаваных клапанаў.
• Ушчыльняльныя кольцы стрыжняў клапанаў насадзіць на стрыжні і накіроўвалыя ўтулкі і добра націснуць на іх, як гэта ўжо было апісана і паказана на малюнку 48.
• Сядла спружын клапанаў і спружыны клапанаў усталяваць на галоўку блока цыліндраў (на адпаведныя клапаны, калі прымяняюцца тыя ж самыя спружыны). Калі былі ўжытыя кампенсацыйныя шайбы для кампенсавання даўжыні клапанаў, яны павінны ўваходзіць у сядлы спружын клапанаў.
• Верхнія талеркі спружыны клапанаў ўставіць і ўсталяваць пад'ёмнік клапанаў у адпаведнасці з малюнак 30, каб сціснуць спружыны. Калі канцы стрыжняў выпускаюць з верхніх талерак спружын, абодва сухара клапана трэба ўставіць у лаз стрыжня і павольна прыбраць здымнік.
• Пластмасавым малатком стукнуць па верхнім боку стрыжня клапана. Пры гэтым дрэнна ўстаўленыя сухары выпадуць. Для бяспекі краю спружыны прычыніць анучай, каб дэталі не маглі адтуль выпасці.
• Штурхальнікі і іх рэгулявальныя шайбы вышмараваць маторным маслам і ўставіць у першапачатковыя адтуліны. Рэгулявальныя шайбы ўваходзяць у штурхачы (малюнак 62).

• Кантраляваць чысціню паверхняў галоўкі блока цыліндраў і абавязкова выдаліць усе рэшткі ўшчыльненняў. Калі блок цыліндраў памылі, то ніякіх рэштак мыйных сродкаў не павінна быць у разьбярстве нітаў галоўкі блока цыліндраў.
• Усе знятыя з галоўкі блока цыліндраў дэталі ўсталяваць зноў.