Малюнак 81. Выкарыстанне стрелочного індыкатара для вымярэння адтулін у цыліндрах
Вымярэнне адтулін у цыліндрах праводзяцца ў падоўжным і папярочным кірунках. Акрамя таго, трэба вырабіць вымярэнні за 10 мм перад верхнім і за 10 мм перад ніжнім краем і адно ў сярэдзіне. У выпадку неабходнасці вырабіць 6 вымярэнняў на адну адтуліну цыліндру. Усе атрыманыя велічыні параўнаць з дадзенымі ў табліцы параметраў і габарытных памераў. Сачыць, каб ва ўсіх цыліндраў былі змарнаваныя адтуліны нават калі толькі адзін цыліндр не знаходзіцца ўсярэдзіне зададзеных памераў. Адхіленне ў 0,15 мм ад зададзеных памераў азначае, што цыліндр павінен быць падшліфаваны.
Розніца паміж верхнімі і ніжнімі памерамі або паміж папярочным і падоўжным не можа быць больш за 0,019 мм у бензінавага рухавіка або 0,022 - у дызельнага. Негабарытныя поршні для асобных рухавікоў маюць:
- F6-рухавік: 0,25, 0,50, 0,75 і 1,00 мм
- FE-рухавік: 0,25 і 0,50 мм
- DOHC-рухавік: 0,25 і 0,50 мм
- Дызельны рухавік: 0,25 і 0,50 мм
Канцавы памер адтуліны цыліндру вызначаецца тым, што поршні замераць па дыяметры. Ва ўсіх бензінавых рухавікоў вымярэнне ажыццяўляецца сапраўды на 18 мм ніжэй самай ніжняй канаўкі поршневага кольца, як гэта паказана на малюнку 82. У дызельнага рухавіка, у адрозненне ад гэтага, вымярэнне ажыццяўляецца на 19 мм вышэй ніжняга краю поршня як гэта паказана на малюнку 83. Да атрыманых памераў трэба дадаць працоўны зазор поршняў 0,036-0,075 мм у бензінавага рухавіка або 0,032-0,060 мм - у дызельнага. Акрамя таго, прадугледжана дадатак 0,02 мм для канчатковага хонінгавання.
Малюнак 82. Вымярэнне дыяметра пораху (2) у бензінавага рухавіка. Памер замяраецца ад ніжняй галоўкі поршневага кольца.
Малюнак 83. Вымерана дыяметра поршня (1) дызельнага рухавіка. Памер замяраецца ад ніжняга краю поршня
Для праверкі працоўнага зазору поршняў і адтулін цыліндраў вырабляць вымярэнні як было апісана, і вызначыць розніцу паміж памерамі для кожнага цыліндру. Калі вынік апынуўся больш за 0,15 мм, трэба шліфаваць цыліндры, бо працоўны зазор дасягнуў мяжы зносу.