Малюнок 81. Використання стрілочного індикатора для вимірювання отворів у циліндрах
Вимірювання отворів у циліндрах проводяться в поздовжньому та поперечному напрямках. Крім того, потрібно виміряти за 10 мм перед верхнім і за 10 мм перед нижнім краєм і одне в середині. У разі необхідності зробити 6 вимірів на один отвір циліндра. Усі отримані величини порівняти з даними у таблиці параметрів та габаритних розмірів. Слідкувати, щоб у всіх циліндрів були розточені отвори, навіть якщо тільки один циліндр не знаходиться всередині заданих розмірів. Відхилення 0,15 мм від заданих розмірів означає, що циліндр повинен бути підшліфований.
Різниця між верхніми і нижніми розмірами або між поперечним і поздовжнім не може бути більшою за 0,019 мм у бензинового двигуна або 0,022 — у дизельного. Негабаритні поршні для окремих двигунів мають:
- F6-двигун: 0,25, 0,50, 0,75 та 1,00 мм
- FE-двигун: 0,25 та 0,50 мм
- DOHC-двигун: 0,25 та 0,50 мм
- Дизельний двигун: 0,25 та 0,50 мм
Кінцевий розмір отвору циліндра визначається тим, що поршні заміряють діаметром. У всіх бензинових двигунів вимір здійснюється точно на 18 мм нижче за нижню канавку поршневого кільця, як це показано на малюнку 82. У дизельного двигуна, на відміну від цього, вимір здійснюється на 19 мм вище нижнього краю поршня, як це показано на малюнку 83. До отриманих розмірів потрібно додати робочий зазор поршнів 0,036-0,075 мм у бензинового двигуна або 0,032-0,060 мм - дизельного. Крім того, передбачено добавку 0,02 мм для остаточного хонінгування.
Рисунок 82. Вимірювання діаметра пороху (2) у бензинового двигуна. Розмір вимірюється від нижньої головки поршневого кільця.
Малюнок 83. Виміряно діаметр поршня (1) дизельного двигуна. Розмір вимірюється від нижнього краю поршня
Для перевірки робочого зазору поршнів і отворів циліндрів проводити вимірювання, як було описано, і визначити різницю між розмірами для кожного циліндра. Якщо результат виявився більшим ніж 0,15 мм, потрібно шліфувати циліндри, оскільки робочий зазор досяг межі зносу.