Установка головки блоку циліндрів (Mazda Capella GD)

Вкласти ущільнення головки блоку циліндрів, але при цьому слідкувати, щоб клапани та отвори в блоці не були закриті ущільненням. Переконатися, що було застосовано відповідне ущільнення. Завжди потрібно змінювати ущільнення, навіть якщо старе ще добре виглядає. Установку головки блоку циліндрів та подальше складання проводити тепер відповідно до потрібного типу двигуна.

2.4.5.1. Бензиновий двигун (крім DOHC-двигуна)

Встановити головку блоку циліндрів і, користуючись малюнком 28, Першими вставити болти 9 і 10. Затягнути болти рукою, щоб наживити головку. Після цього вставити інші болти і тепер поступово закрутити їх у порядку, зворотному показаній на малюнку послідовності (10 буде 1, 9 буде 2 і т.д.). Затягування болтів головки блоку циліндрів здійснюється у такому порядку:

• болти в названій послідовності затягнути з крутним моментом 30 Нм;
• болти в названій послідовності затягнути з крутним моментом 50 Нм;
• болти у названій послідовності затягнути з остаточним моментом 80-86 Нм.

Поверхні підшипників розподільчого валу в головці блоку циліндрів ґрунтовно очистити та змастити моторним маслом. Розподільний вал вкласти в отвори і повернути, доки штифт не виявиться у верхній частині.

У двигуна з 12 клапанами

• Кулачки та цифри підшипників добре змастити та одягнути кришки підшипників розподільчого валу стрілками вперед відповідно до їх нумерації. Кришка №3 має свердління для подачі олії, яка з торцевої сторони має виходити на ліву сторону.
• Одягнути механізм коромисла на розподіль, тильний вал та головку блоку циліндрів. Слідкувати при цьому, щоб коромисло чи прокладки не затиснути між віссю та кришкою підшипника розподільчого валу.
• Болти стійки осі коромисла в зворотній послідовності малюнок 27, Затягнути з моментом затягування 18-27 Нм.
• Зовнішню сторону і робочу кромку нового кільця ущільнювача для переднього корпусу змастити моторним маслом і спереду в корпус вставити кільце ущільнювача.
• Покласти нове сухе ущільнення на торцеву поверхню головки блоку циліндрів та одягнути на головку передню кришку. Болти затягнути на 19-25 Нм (малюнок 63).

У двигуна з 8 клапанами

• Встановити головку блоку циліндрів, користуючись малюнком 28. першими вставити болти 9 і 10. Болти закрутити рукою, щоб виставити головку блоку циліндрів. Після цього вставити болти, що залишилися, і поступово затягнути в послідовності, назад і показаній на малюнку (10 стане 1. 9 стане 2 і т.д.). Затяжка болтів головки блоку циліндрів здійснюється так само, як це описано для 12-клапанного двигуна. Поверхні підшипників розподільчого валу в головці блоку циліндрів ґрунтовно очистити і змастити моторним мастилом. Розподільний вал вкласти в отвір і провернути, поки настановний штифт і опиниться у верхній частині.
• Болти вставити у стійки осі коромисла, змастити отвори для підшипників розподільчого валу.
• Нанести тонкий шар герметика на поверхню головки блоку циліндрів, де знаходиться передня та задня кришка підшипника та встановити механізм коромисла на розподільчий вал та головку блоку циліндрів. Болти стійки осі коромисла затягнути у послідовності, зворотній показаній малюнку 27, на 18-26 Нм.
• Зовнішню сторону і робочу кромку нового кільця ущільнювача для переднього корпусу змастити моторним маслом і спереду в корпусі вставити.
• Покласти нове сухе ущільнення на торцеву поверхню головки блоку циліндрів та одягнути на головку передню кришку. Болти затягнути на 19-26 Нм (малюнок 63).

• У всіх виконань задній корпус монтувати з новим ущільненням та затягнути болти на 19-25 Нм.
• У випадку, якщо знята приводна шестерня колінчастого валу, забити сегментну шпонку в кінець колінчастого валу і повернути вал, поки шпонка не опиниться на одній лінії зі знаком управління на корпусі масляного насоса, як це видно на малюнку 64. Шестірню колінчастого валу одягнути на вал і вставити болти. Затягнути їх на 157-167 Нм. Двигун при цьому потрібно тримати у зручній позиції.

• Привідну шестерню розподільчого валу одягнути на розподільний вал так, щоб штифт установки потрапив у зачеплені. Слідкувати, щоб шестерня розподільчого валу мала два знаки.
• Якщо збирається двигун з літерними позначеннями F6 або F8, то отвір з номером 3 входить у контакт із сегментною шпонкою якщо збирається двигун з літерним позначенням FE, то входить в контакт отвір з номером 2.
• Болти повернути в приводну шестерню, вставити через отвір шестерні металевий стрижень (вкладати проти головки блоку циліндрів) та затягнути болти з моментом затягування 48-66 Нм.
• Прокрутити шестерню розподільчого валу, доки вона не потрапить у позицію, показану на малюнку 65, причому маються на увазі маркування 2 і 3.
• Встановити приводний ролик зубчастого ременя та затягнути болти на 37-52 Нм.
• Встановити зовнішній пристрій ременя та пружину пристрою натягу. Пристрій тимчасово натягнути при розтягнутій пружині.
• Накласти ремінь. Якщо був застосований той же ремінь, що раніше, його потрібно одягати через обидві шестерні приводні, натяжний пристрій і водяний насос. Контролювати, щоб позначна стрілка вказувала напрямок обертання двигуна. Якщо встановлюється новий ремінь, перевірте зовнішній край ременя, щоб встановити, який напрямок вказує стрілка. На ремені не повинно бути ні олії, ні жиру.

Тепер встановлюється натяжний пристрій у такому порядку:

• відпустити кріпильні болти натяжного пристрою і дозволити пристрою тиснути на ремінь всередину;
• двигун двічі прокрутити у звичайному напрямку обертання і знову, як було описано вище, направити позначний знак;
• двигун перевести в положення, показане на малюнку 66 і болти натяжного пристрою ременя затягнути з моментом затяжки 37-63 Нм;
• у випадку, якщо застосовується старий ремінь, заміряти натяг ременя між обома приводними шестернями у місці, показаному на малюнку 67. Для цього потрібно повісити пружинні ваги на ремінь та тягнути його назовні із зусиллям 10 кг. Ремінь повинен посунутись на 5,5-6,5 мм у FE-двигуна, а у двигуна F6 або F8 - на 4,0-5,0 мм.

• Направляючий щиток насадити на кінець колінчастого валу.
• Ще раз перевірити, щоб болти обох ведених коліс були затягнуті і нижня запобіжна кришка ременя пригвинчена з новим ущільненням. Болти затягнути з моментом затягування 7-10 Нм.
• Верхню запобіжну кришку змонтувати з новим ущільненням і затягнути болти на той же момент затяжки.
• Шків одягнути на колінчастий вал та болти затягнути на 8-12 Нм.
• У бензинового двигуна монтувати з двома новими ущільненнями та проміжним фланцем. Ущільнення та фланець повинні бути вільні від олії чи жиру. Кінець важеля насоса змастити невеликою кількістю жиру.
• Встановити зазор у клапанах, як це описано у відповідному розділі.
• Решта роботи проводити у зворотній зняття послідовності.

2.4.5.2. Бензиновий двигун - DOHC-двигун

• Змонтувати головку блоку циліндрів, як це описано в наступному розділі. Моменти затяжки те саме. Малюнок 35 показує діаграму звільнення болтів. Затягування відбувається у зворотному порядку.
• Поверхні підшипників у головці блоку циліндрів ґрунтовно очистити та змастити моторним маслом. Вкласти розподільні вали в отвори і провернути, доки штифт не виявиться на верхній стороні валів.
• Маслоущільнювальне кільце розподільного валу і цапфи розподільчого валу добре змастити і кільцем ущільнювачем, обережно натиснути на вал і головку блоку циліндрів.
• Кулачки та цапфи підшипників добре змастити і кришки підшипників розподільчого валу насадити на розподільний вал відповідно до позначення. Поверхні передньої кришки перед насадкою та змастити герметиком.
• Болти відповідно до послідовності затягування на малюнок 56 затягнути з моментом затягування 18-26 Нм. Обидва вали кілька разів прокрутити, щоб проконтролювати затискач.
• Передній щиток пригвинтити до головки блоку циліндрів і затягнути на 8-12 Нм.
• Показані малюнку 68 місця змастити герметиком та встановити кришку головки блоку циліндрів. Болти затягнути на 4-6 Нм.

Стаття скопійована з веб-сайту MAZBOOK

• У разі, якщо знята приводна шестерня колінчастого валу, забити в кінець колінчастого валу сегментну шпонку і вал провернути поки шпонка стане на одній лінії зі знаками управління на кожусі масляного насоса, як це показано на малюнку 64. Колесо колінчастого валу насадити на колінчастий вал і вставити болти. Затягнути їх на 157-167 Нм. Двигун при цьому потрібно утримувати відповідним чином.
• Привідну шестерню розподільчого валу насадити на вал так, щоб штифт настанови увійшов у зачеплення. Слідкувати, щоб шестерня розподільного валу позначена літерою I (впускний вал) или E (випускний вал). Привідну шестерню одягнути відповідним способом.
• Болти повернути в приводну шестерню, вставити через отвір металевий стрижень (вкладати проти головки блоку циліндрів) та затягнути болти з моментом затягування 48-65 Нм. Обидва болти затягнути в такий же спосіб.
• Повернути шестерню розподільного валу, поки вони не потраплять у вказане на малюнку 69 становище, тобто. відповідні положення повинні зайняти літери І та Е.

• Привідний ролик змонтувати на ремені і затягнути болти на 37-52 Нм.
• Встановити затяжний пристрій ремінної передачі та пружину натяжного пристрою. Пристрій тимчасово натягнути при розтягнутій пружині. Для цього натяжний пристрій натискати у зовнішньому напрямку, доки болти не будуть добре затягнуті.
• Накласти зубчастий ремінь. Якщо був застосований ремінь, що був у вживанні, його потрібно надягати через обидві приводні шестерні і натяжний пристрій ремінної передачі. Контролювати, щоб позначні стрілки вказували напрямок обертання двигуна. Якщо встановлюється новий ремінь, перевірити зовнішній край ременя, щоб визначити напрямок вказує стрілка. На ремені не повинно бути ні олії, ні жиру.

Тепер встановлюється натяжний пристрій у такому порядку:

• відпустити кріпильні болти натяжного пристрою і дозволити пристрою тиснути на ремінь всередину;
• двигун двічі прокрутити у звичайному напрямку обертання і знову, як було описано вище, направити позначний знак;
• провернути колінчастий вал, поки маркування правого шківа розподільчого валу не опиниться на одній лінії з маркуванням, вказаним на задній панелі;
• заміряти натяг ременя між обома приводними шестернями в місці, вказаному на малюнку 70. Для цього потрібно повісити пружинні ваги на ремінь та тягнути його назовні із зусиллям 10 кг. Ремінь має просунутися на 7.5-8.5 мм. Інакше потрібно цю установку повторити.

• Направляючий щиток насадити на кінець колінчастого валу.
• Ще раз перевірити, щоб болти всіх ведених коліс були затягнуті і нижній запобіжний глечик ременя пригвинчений з новим ущільненням. Болти затягнути з моментом затягування 7-10 Нм.
• Верхню запобіжну кришку змонтувати з новим ущільненням і затягнути болти на той же момент затяжки.
• Шків одягнути на колінчастий вал та болти загорнути на 12-17 Нм.
• Встановити зазор клапанів, як це описано у відповідному розділі.
• Всі інші роботи проводити в порядку, зворотному зняття двигуна.

2.4.5.3. Дизельний двигун

• Провернути колінчастий вал, поки приводна шестерня не займе положення, вказане на малюнок 35. Якщо шестерня приводу ще не встановлена, її можна тимчасово встановити.
• Накласти ущільнення головки блоку циліндрів.
• Зняти болти головки блоку циліндрів та по черзі заміряти їх довжину. Вимірювання проводиться від нижнього краю опорної шайби до кінця різьблення. Якщо болти довші ніж 114.5 мм, вони повинні бути замінені, тому що розтягнулися. Якісні болти змастити на різьбленнях моторним маслом.
• Керуючись рисунок 71 затягнути болти в заданій послідовності з моментом затягування 30 Нм.

• Всі опорні шайби болтів позначити кольоровими точками (швидковисихаюча фарба) або іншим помітним способом.
• Тільки за допомогою змінних головок, подовжувачів та комірів (без динамометричного гайкового ключа) затягнути болти у зазначеній послідовності затягування на наступні 90° (чверть обороту).
• Всі болти знову у зазначеній послідовності затягнути на наступні 90°. Обов'язково потрібно дотримуватися правильної послідовності.
• Поверхні підшипників розподільчого валу в головці підшипників ґрунтовно очистити та змастити моторним маслом. Розподільні вали вкласти в отвори і провернути, доки паз для шпонки не опиниться на верхній стороні.
• Нанести на поверхню головки блоку циліндрів тонкий шар герметика, де насаджуються передня та задня кришки.
• Вставити кришки розподільного валу відповідно до їх нумерації і вдарити молотком. Стрілки мають бути спрямовані нагору. Гайки та кришки злегка затягнути.
• Нові кільця ущільнювача злегка змастити маслом і великим пальцем насунути на розподільний вал і отвори, поки зовнішні краї не обріжуться.
• Гайки кришок розподільного валу, діючи від середини до країв, затягнути кілька прийомів на момент затяжки 20-26 Нм.
• Встановити свічки розжарювання (15-20 Нм) та приєднати дроти.
• Встановити форсунки та трубопровід для зливу олії. Потрібно застосовувати нові диски валів та мідні шайби, проте на малюнку 72 зазначено, яке має бути розташування деталей. Показана в кухлі сторона позначена фарбою і має бути спрямована вгору. Форсунки потрібно закрутити на 60-70 Нм, трубопровід для зливу олії - на 31-45 Нм.

• Передні та задні затискачі двигуна пригвинтити (37-52 Нм попереду, 19-26 Нм ззаду).
• Встановити корпус термостата з новим ущільненням (16-23 Нм), термостати за допомогою штифта встановити на верхній стороні та вкласти нове ущільнення (стороною до корпусу). Кришку пригвинтити і затягнути на 7-10 Нм.
• Водяний насос встановити із новим ущільненням. Забарвлена сторона ущільнення розташована проти водяного насоса. Закрутити три великі болти на 31-45 Нм, маленькі болти - на 8-11 Нм.
• Встановити водяну трубу, перемикач тиску олії та трубу покажчика рівня олії з вимірювальним стрижнем у цій послідовності.
• Встановити паливний насос високого тиску разом із консоллю та кріпильні деталі затягнути на 37-52 Нм. Якщо насос не відокремлений від консолі, необхідно встановлювати розподільчий механізм.
• Пригвинтити трубопровід високого тиску та затягнути накидні гайки на 25-30 Нм.
• Великий кожух встановити з боку приводу, спочатку перевірити, щоб гумка ущільнювача сиділа бездоганно. Болти затягнути на 8-12 Нм.
• Шків ремінної передачі встановити на задній стороні розподільчого валу, вал утримувати на площині посередині до болта з шайбами затягнути на 55-65 Нм.
• Якщо приводна шестерня колінчастого валу встановлена, вкласти дискові пружини на кінцях колінвала і сильно затягнути болти, повернувши при цьому двигун. Болти затягнути на 157-167 Нм. Двигун при цьому утримувати у зручній позиції.
• Привідну шестерню розподільчого валу насадити на вал так, щоб шпонка увійшла до зачеплення.
• Болти повернути в приводну шестерню, вал утримувати посередині ключем і затягнути болти з моментом затягування 55-65 Нм.
• Шестерню розподільного валу провернути, поки маркування на приводній шестерні не встановиться навпроти маркування ущільнювального місця.
• Провідну шестерню паливного насоса високого тиску за допомогою шпонки одягнути на вал і шестерню повернути, поки маркування на шестірні та ущільнювальному місці не опиняться на одній лінії. Знову вкрутити в шестірню болти, що застосовувалися при демонтажі, і затягнути болти провідної шістки на 60-70 Нм.
• Змонтувати натяжний пристрій пасової передає і пружину натяжного пристрою. Натяжний пристрій тимчасово встановити на позицію, спрямовану назовні.
• Колінчастий вал повернути назад, поки маркування на приводній шестерні не опиниться на одній лінії з маркуванням на масляному насосі.
• Використовуючи малюнок 73 перевірити, щоб усі маркування були розташовані вказаним чином перед тим, як буде одягнений зубчастий ремінь.

• Одягнути зубчастий ремінь. Якщо застосовується колишній ремінь, він повинен одягатися в наступній послідовності: через шестерню коленвала, шестерню насоса високого тиску, шестерню розподільчого валу, водяний насос і натяжний ролик. Стрілки вказують напрямок обертання двигуна. У випадку, якщо встановлюється новий ремінь, потрібно перевірити зовнішній край ременя, щоб встановити куди спрямована стрілка. Ремінь має бути безперечно вільний від олії та жиру.
• Встановити приводний ролик для зубчастого ременя на верхній стороні та затягнути болти на 37-52 Нм. На малюнку 74 показано де знаходиться приводний ролик.

Натяжний пристрій тепер встановлюється у наступній послідовності:

• звільнити болти натяжного пристрою, що кріплять, і дати можливість натяжному пристрою натискати на ремінь всередину;
• двигун двічі прокрутити у нормальному напрямку обертання та позначення на шестернях перевірити знову, як було описано (див. малюнок 73);
• болти натяжного пристрою затягнути з моментом затягування 37-53 Нм;
• заміряти натяг ременя між обома приводними колесами у вказаному малюнку 75 місце. Для цього потрібно повісити на ремінь пружинні ваги та тягнути ремінь із зусиллям 10 кг назовні. Ремінь повинен просунутися на відстань між 9,0 та 11,5 мм. В іншому випадку потрібно повторити вказану установку.

• Ще раз проконтролювати, щоб болти всіх приводних коліс були затягнуті та прикручена ліва та права захисні кришки ремінної передачі. Болти затужать на 7-10 Нм.
• Шків ремінної передачі одягнути на колінчастий вал і затягнути болти на 23-32 Нм.
• Встановити зазор клапанів, як це описано у відповідному розділі.
• Всі роботи, що залишилися проводити в зворотній демонтажу послідовності.