- Контролювати, щоб усі деталі були чистими та вільними від сторонніх включень, перш ніж вони надійдуть на складання.
- Нанести тонкий шар мастила на всі деталі, що обертаються і ковзають. Це потрібно робити перед складанням, але не після того, як деталі вже зібрані, тому що масло не зможе потрапити у відповідні місця підшипників. Особливо важливо, щоб поршні, поршневі кільця та стінки циліндрів перед складання повинні бути рясно змащені моторним маслом.
- Всі деталі блоку циліндрів ґрунтовно очистити, якщо двигун розбирався повністю. При частковому розбиранні слідкувати за тим, щоб ніякі сторонні предмети не могли потрапити на деталі, які не розбиралися, або на порожнисті поверхні. Всі отвори потрібно для запобігання цьому заклеїти або заглушити ганчірками.
- Канали та свердління для олії найкраще продуть стисненим повітрям. Якщо немає в розпорядженні стисненого повітря, канали і свердління можна прочистити шматком дерева, але в жодному разі не металевим предметом. Кільця ущільнювачів, ущільнення і т.п. завжди потрібно оновлювати. У жодному разі не можна заощаджувати або застосовувати пошкоджені деталі.
- У таблицях параметрів і габаритних розмірів наведені межі зносу більшості деталей, що рухаються. Якщо виникнуть сумніви щодо будь-якої деталі або незабаром буде досягнуто межі зносостійкості, деталі замінюють, щоб заощадити на повторному розбиранні.
- Всі деталі, що замінюються повинні бути тільки від фірми Mazda, причому з номером двигуна т.д. к. деталі постійно вдосконалюються і через це змінюються.
Стаття заснована на даних сайту: MAZBOOK