Инсталирање главе цилиндра (Mazda Capella GD)

Уметните заптивку главе цилиндра, али водите рачуна да вентили и отвори у блоку нису покривени заптивком. Уверите се да је примењено правилно заптивање. Увек треба заменити заптивку, чак и ако стара и даље изгледа добро. Уградња главе цилиндра и даља монтажа сада треба да се изврши у складу са потребним типом мотора.

2.4.5.1. Бензински мотор (осим DOHC мотора)

Уградите главу цилиндра и, користећи слика 28, прво уметните вијке 9 и 10. Затегните вијке ручно да бисте причврстили главу. Након тога, уметните преостале вијке и сада их постепено затегните обрнутим редоследом од редоследа приказаног на слици (10 постаје 1, 9 постаје 2, итд.). Затезање вијака главе цилиндра врши се следећим редоследом:

• затегните вијке у наведеном редоследу обртним моментом од 30 Nm;
• затегните вијке у наведеном редоследу обртним моментом од 50 Nm;
• затегните вијке у наведеном редоследу до коначног обртног момента од 80-86 Nm.

Пажљиво очистите површине лежајева брегасте осовине у глави цилиндра и подмажите их моторним уљем. Поставите брегасту осовину у рупе и окрећите је док клин за затезање не буде на врху.

Мотор има 12 вентила

• Добро подмажите брегасте осовине и бројеве лежајева и поставите поклопце лежајева брегасте осовине са стрелицама окренутим напред у складу са њиховим бројевима. Поклопац бр. 3 има отвор за довод уља, који треба да излази на левој страни са крајње стране.
• Поставите механизам клацкалице на брегасту осовину, задње вратило и главу цилиндра. Уверите се да клацкалица или заптивке нису заглављене између осовине и поклопца лежаја брегасте осовине.
• Вијци осовине клацкалице обрнутим редоследом слика 27, затегните обртним моментом од 18-27 Nm.
• Подмажите спољашњу страну и радну ивицу новог заптивног прстена за предње кућиште моторним уљем и уметните заптивни прстен у предњи део кућишта.
• Поставите нову суву заптивку на крајњу површину главе цилиндра и поставите предњи поклопац на главу. Затегните вијке на 19-25 Nm (слика 63).

Мотор има 8 вентила

• Уградите главу цилиндра користећи слику 28. Прво уметните вијке 9 и 10. Затегните вијке ручно да бисте поравнали главу цилиндра. Након овога, уметните преостале вијке и постепено их затегните обрнутим редоследом приказаним на слици (10 постаје 1, 9 постаје 2, итд.). Затезање вијака главе цилиндра врши се на исти начин као што је описано за мотор са 12 вентила. Пажљиво очистите површине лежајева брегасте осовине у глави цилиндра и подмажите их моторним уљем. Поставите брегасту осовину у отвор и окрећите је док се клин за лоцирање не нађе на врху.
• Уметните вијке у стубове осовине клацкалице, подмажите рупе за лежајеве брегасте осовине.
• Нанесите танак слој заптивача на површину главе цилиндра где се налазе предњи и задњи поклопци лежајева и поставите склоп клацкалице на брегасту осовину и главу цилиндра. Затегните вијке осовине клацкалице обрнутим редоследом приказаним на слици 27 на 18-26 Nm.
• Подмажите спољашњу страну и радну ивицу новог заптивног прстена за предње кућиште моторним уљем и уметните га у предњи део кућишта.
• Поставите нову суву заптивку на крајњу површину главе цилиндра и поставите предњи поклопац на главу. Затегните вијке на 19-26 Nm (слика 63).

• За све верзије, уградите задње кућиште са новом заптивком и затегните вијке на 19-25 Nm.
• Ако се уклони зупчаник погона радилице, убодите дрвени кључ у крај радилице и окрећите вратило док се кључ не поравна са контролном ознаком на кућишту пумпе за уље, као што је приказано на слици 64. Поставите зупчаник радилице на вратило и уметните вијке. Затегните их на 157-167 Nm. Мотор мора бити држан у удобном положају.

• Поставите зупчаник погона брегасте осовине на брегасту осовину тако да се клин за лоцирање закачи са клиновима за зацепљење. Уверите се да зупчаник брегасте осовине има два знака.
• Ако се монтира мотор са словним ознакама F6 или F8, онда рупа са бројем 3 долази у контакт са дрвеним кључем; ако се монтира мотор са словним ознакама FE, онда рупа са бројем 2 долази у контакт.
• Заврните вијке у погонски зупчаник, уметните металну шипку кроз отвор зупчаника (уметните је уз главу цилиндра) и затегните вијке обртним моментом од 48-66 Nm.
• Окрећите зупчаник брегасте осовине док не достигне положај приказан на слици 65, што значи ознаке 2 и 3.
• Уградите погонски ваљак зупчастог каиша и затегните вијке на 37-52 Nm.
• Уградите спољни уређај каиша и опругу затезача. Привремено затегните уређај са потпуно растегнутом опругом.
• Стави појас. Ако је коришћен исти каиш као и раније, мора се провући кроз оба погонска зупчаника, затезач и водену пумпу. Уверите се да стрелица смера показује у смеру ротације мотора. Ако постављате нови каиш, проверите спољну ивицу каиша да бисте утврдили у ком правцу показује стрелица. На каишу не сме бити уља или масти.

Сада се затезач инсталира следећим редоследом:

• отпустите вијке за причвршћивање затезача и дозволите затезачу да погура каиш ка унутра;
• окрените мотор два пута у нормалном смеру ротације и поново, као што је горе описано, усмерите индикаторски знак;
• померите мотор у положај приказан на слици 66 и затегните вијке затезача каиша обртним моментом од 37-63 Nm;
• ако се користи стари каиш, измерите затегнутост каиша између оба погонска зупчаника на месту приказаном на слици 67. Да бисте то урадили, окачите опружну вагу на каиш и повуците је ка споља силом од 10 кг. Каиш треба да се помери 5,5-6,5 мм за FE мотор, и 4,0-5,0 мм за F6 или F8 мотор.

• Поставите водилицу штитника на крај радилице.
• Поново проверите да ли су вијци оба погонска точка затегнути и да ли је доњи поклопац заштите каиша заврнут са новом заптивком. Затегните вијке обртним моментом од 7-10 Nm.
• Поставите горњи заштитни поклопац са новом заптивком и затегните вијке истим моментом затезања.
• Поставите ременицу на радилицу и затегните вијке на 8-12 Nm.
• За бензински мотор, инсталирајте са две нове заптивке и међуприрубницом. Заптивке и прирубница морају бити без уља или масти. Подмажите крај ручице пумпе малом количином масти.
• Подесите зазор вентила као што је описано у одговарајућем поглављу.
• Сви остали радови треба да се изводе обрнутим редоследом од уклањања.

2.4.5.2. Бензински мотор - DOHC мотор

• Инсталирајте главу цилиндра као што је описано у следећем поглављу. Обртни моменти затезања су исти. Слика 35 приказује дијаграм отпуштања вијка. Затезање се одвија обрнутим редоследом.
• Пажљиво очистите површине лежајева у глави цилиндра и подмажите их моторним уљем. Поставите брегасте осовине у рупе и окрећите их док се клин за затезање не нађе на горњој страни осовина.
• Добро подмажите заптивни прстен брегасте осовине и цев брегасте осовине и пажљиво притисните заптивни прстен на осовину и главу цилиндра.
• Темељно подмажите брегасте осовине и лежајеве и поставите поклопце лежајева брегасте осовине на брегасту осовину у складу са ознакама. Подмажите површине предњег поклопца испред млазнице заптивачем.
• Вијци у складу са редоследом затезања на слика 56 затегните обртним моментом од 18-26 Nm. Окрените обе осовине неколико пута да бисте проверили да ли су стегнуте.
• Причврстите предњи штитник на главу цилиндра и затегните на 8-12 Nm.
• Приказано на слици Подмажите 68 места заптивачем и поставите поклопац главе цилиндра. Затегните вијке на 4-6 Nm.

• Ако је зупчаник погона радилице уклоњен, убодите дрвени кључ у крај радилице и окрећите вратило док кључ не буде у равни са контролним ознакама на кућишту пумпе за уље, као што је приказано на слици 64. Поставите точак радилице на радилицу и уметните вијке. Затегните их на 157-167 Nm. Мотор мора бити сходно томе подупрт.
• Поставите зупчаник погона брегасте осовине на вратило тако да се клин за фиксирање закачи. Уверите се да је зупчаник брегасте осовине означен словом I (усиснo вратило) или E (издувнo вратило). У складу са тим, инсталирајте погонски зупчаник.
• Заврните вијке у погонски зупчаник, уметните металну шипку кроз отвор (убацујући је уз главу цилиндра) и затегните вијке обртним моментом од 48-65 Nm. Затегните оба вијка на исти начин.
• Окрећите зупчаник брегасте осовине док не дође у положај приказан на слици 69 позиција, тј. одговарајуће позиције треба да заузму слова I и E.

• Монтирајте погонски ваљак на зупчасти каиш и затегните вијке на 37-52 Nm.
• Поставите трајно уређај пренос појас пренос и опругу протежу уређаја. Привремено затегните уређај са потпуно растегнутом опругом. Да бисте то урадили, притисните затезач према споља док се вијци чврсто не затегну.
• Нанесите зупчасти каиш. Ако је примењен бивши користи каиш, треба га носити кроз обе каишеве, зупчаници и натяжное уређај пренос појас пренос. Уверите се да стрелице смера показују смер ротације мотора. Ако постављате нови каиш, проверите спољну ивицу каиша да бисте утврдили у ком правцу показује стрелица. На каишу не сме бити уља или масти.

Сада се затезач инсталира следећим редоследом:

• отпустите вијке за причвршћивање затезача и дозволите затезачу да погура каиш ка унутра;
• окрените мотор два пута у нормалном смеру ротације и поново, као што је горе описано, усмерите индикаторски знак;
• окрећите радилицу док ознака на десној ременици брегасте осовине не буде у равни са ознаком на задњој плочи;
• измерите затегнутост каиша између оба погонска зупчаника на месту приказаном на слици 70. Да бисте то урадили, окачите опружну вагу на каиш и повуците је ка споља силом од 10 кг. Каиш би требало да се помери 7,5-8,5 мм. Ако не, поновите горњу инсталацију.

• Поставите водилицу штитника на крај радилице.
• Поново проверите да ли су сви вијци погонског точка затегнути и да ли је доњи штитник каиша причвршћен новом заптивком. Затегните вијке обртним моментом од 7-10 Nm.
• Поставите горњи заштитни поклопац са новом заптивком и затегните вијке истим моментом затезања.
• Поставите ременицу на радилицу и затегните вијке на 12-17 Nm.
• Подесите зазор вентила као што је описано у одговарајућем поглављу.
• Сви остали радови треба да се изводе обрнутим редоследом од уклањања мотора.

2.4.5.3. Дизел мотор

• Окрећите радилицу док погонски зупчаник не достигне положај приказан на слика 35. Ако погонски зупчаник још није инсталиран, може се привремено инсталирати.
• Нанесите заптивку главе цилиндра.
• Уклоните вијке главе цилиндра и измерите њихову дужину један по један. Мерење се врши од доње ивице потпорне подлошке до краја навоја. Ако су вијци дужи од 114,5 мм, морају се заменити јер су се истегли. Подмажите навоје висококвалитетних вијака моторним уљем.
• Вођен цртежом 71, затегните вијке у наведеном редоследу са обртним моментом од 30 Nm.

• Означите све подлошке за ослонац вијака обојеним тачкама (брзосушећа боја) или другим видљивим средствима.
• Користећи само наставке, продужетке и чегртаљке (без обртног кључа), затегните вијке у наведеном редоследу затезања за следећих 90° (четвртина окрета).
• Поново затегните све завртње у наведеном редоследу за још 90°. Обавезно пратите исправан редослед.
• Пажљиво очистите површине лежаја брегасте осовине у глави лежаја и подмажите их моторним уљем. Поставите брегасте осовине у рупе и окрећите их док жлеб не буде на горњој страни.
• Нанесите танак слој заптивача на површину главе цилиндра где су монтирани предњи и задњи поклопци.
• Уметните поклопце брегасте осовине према њиховим бројевима и ударите чекићем. Стрелице треба да буду окренуте нагоре. Лагано затегните навртке и поклопце.
• Лагано подмажите нове О-прстенове и палцем их притисните на брегасту осовину и отворе док се спољне ивице не скрате.
• Затегните навртке поклопца брегасте осовине у неколико корака, радећи од средине ка ивицама, до момента затезања од 20-26 Nm.
• Уградите грејаче (15-20 Nm) и спојите жице.
• Инсталирајте млазнице и цев за испуштање уља. Потребно је користити нове дискове вратила и бакарне подлошке, међутим на слици 72 показује какав би требало да буде распоред делова. Страна приказана у кругу је обележена бојом и треба да буде окренута нагоре. Инјекторе је потребно затегнути на 60-70 Nm, а цев за испуштање уља на 31-45 Nm.

• Причврстите предње и задње стеге мотора (37-52 Nm напред, 19-26 Nm позади).
• Уградите кућиште термостата са новом заптивком (16-23 Nm). Монтирајте термостате на горњу страну помоћу клина и уметните нову заптивку (страном окренутом ка кућишту). Заврните поклопац и затегните на 7-10 Nm.
• Инсталирајте водену пумпу са новим заптивачем. Обојена страна заптивке налази се насупрот водене пумпе. Затегните три велика вијка на 31-45 Nm, мале вијке на 8-11 Nm.
• Инсталирајте цев за воду, прекидач притиска уља и цев индикатора нивоа уља са мерном шипком овим редоследом.
• Инсталирајте пумпу за гориво високог притиска заједно са конзолом и затегните причвршћиваче на 37-52 Nm. Ако пумпа није одвојена од конзоле, мора се инсталирати разводни механизам.
• Причврстите високопритисну цев и затегните навртке на 25-30 Nm.
• Поставите велики поклопац на страну погона, прво проверите да ли заптивна гума савршено приања. Затегните вијке на 8-12 Nm.
• Поставите ременицу зупчастог каиша на задњу страну брегасте осовине, држите вратило на равни у средини и затегните вијке са подлошкама на 55-65 Nm.
• Ако је уграђен погонски зупчаник радилице, уметните опруге дискова у крајеве радилице и чврсто затегните вијке док окрећете мотор. Затегните вијке на 157-167 Nm. Држите мотор у удобном положају.
• Поставите зупчаник погона брегасте осовине на вратило тако да се кључ закачи.
• Уврните вијке у погонски зупчаник, држите вратило у средини кључем и затегните вијке обртним моментом од 55-65 Nm.
• Окрећите зупчаник брегасте осовине док се ознака на погонском зупчанику не поравна са ознаком на заптивном подручју.
• Помоћу кључа поставите погонски зупчаник пумпе за гориво високог притиска на вратило и окрећите зупчаник док се ознаке на зупчанику и заптивном подручју не поклопе. Заврните вијке коришћене током демонтаже назад у зупчаник и затегните вијке погонског зупчаника на 60-70 Nm.
• Моунт натяжное уређај пренос појас преноси и опругу протежу уређаја. Привремено поставите затезач у спољашњи положај.
• Окрените радилицу назад док ознака на погонском зупчанику не буде у равни са ознаком на пумпи за уље.
• Коришћење цртежа 73, проверите да ли су све ознаке постављене као што је приказано пре уградње зупчастог каиша.

Оригинална верзија чланка на веб-сајту (www.MAZbook.ru)

• Ставите зупчасти каиш. Ако се користи стари каиш, треба га поставити следећим редоследом: кроз зупчаник радилице, зупчаник пумпе високог притиска, зупчаник брегасте осовине, водену пумпу и затезни ваљак. Стрелице показују смер ротације мотора. Ако се уграђује нови каиш, мора се проверити спољна ивица каиша како би се утврдило у ком правцу је усмерена стрелица. Ремен мора бити апсолутно без уља и масти.
• Поставите погонски ваљак зупчастог каиша на горњу страну и затегните вијке на 37-52 Nm. Слика 74 приказује положај погонског ваљка.

Затезач се сада инсталира следећим редоследом:

• отпустите вијке за причвршћивање затезача и дозволите затезачу да погура каиш ка унутра;
• окрените мотор два пута у нормалном смеру ротације и поново проверите ознаке на зупчаницима као што је описано (видети слику 73);
• затегните вијке затезача обртним моментом од 37-53 Nm;
• измерите затегнутост каиша између оба погонска точка као што је приказано на слици 75. место. Да бисте то урадили, окачите опружну вагу на каиш и повуците каиш према споља силом од 10 кг. Каиш би требало да се помери између 9,0 и 11,5 мм. Ако не, поновите горе наведену инсталацију.

• Поново проверите да ли су вијци свих погонских точкова затегнути и да ли су зашрафљени заштитни поклопци левог и десног каишног погона. Затегните вијке на 7-10 Nm.
• Поставите ременицу зупчастог каиша на радилицу и затегните вијке на 23-32 Nm.
• Подесите зазор вентила као што је описано у одговарајућем поглављу.
• Сви преостали радови треба да се изводе обрнутим редоследом од демонтаже.