Ако се утврди да цилиндар више нема компресију или притисак компресије који је имао када је напустио фабрику, може се купити тестер притиска компресије и проверити притисак у појединачним цилиндрима. Уз његову помоћ се откривају цурећи вентили, клипови или клипни прстенови. Ако је мотор још увек у релативно новом стању, требало би постићи следеће притиске компресије:
Мотор F6 - 11,5 kgf/cm²
— граница хабања — 8,1 kgf/cm²
FE мотор - F8 13,0 kgf/cm²
— граница хабања — 9,1 kgf/cm²
FE мотор 12 вентила - 14,5 kgf/cm²
— граница хабања 10,2 kgf/cm²
DOHC мотор, гориво које садржи олово - 14,5 kgf/cm²
— граница хабања 10,2 kgf/cm²
DOHC мотор, безоловно гориво - 14,0 kgf/cm²
— граница хабања — 9,8 кгф/цм²
DOHC мотор - 30,0 kgf/cm²
— граница хабања — 27,0 кгф/цм²
Ако је компресија испод ових вредности, потребно је да одлучите да ли да инсталирате нови мотор или да обновите постојећи. Важно је знати да ли један цилиндар има "лошу" компресију или сви. Ако, на пример, претпоставља се разлика у 1.0 и унутар појединачног цилиндра, онда то може да значи да вентили "лоше" цилиндар је заглављен, и само треба да поправи главе цилиндара, тј. вентили. Могуће је да виси клипни прстен, тако да компресија дуж клипа може утечь у картер. Равномерни губитак компресије може у већини случајева указивати на истрошене отворе цилиндара.
Примарни извор је веб-сајт: mazbook.ru
Да бисте проверили компресију, потребно је да загрејете мотор на радну температуру и уклоните свећице. Зауставите мотор на отприлике 10 минута како бисте омогућили да се издувна цев охлади. За бензински мотор, извадите свећице и повежите малу жицу са калема за паљење. За дизел мотор, уклоните довод горива, млазнице, бакарне дискове и ременице вратила и извадите чеп вентила за искључивање горива. Затворите прикључак повратног вода за гориво на пумпи високог притиска (уметните чеп). Инсталирајте тестер компресије у складу са упутствима произвођача. Друга особа сада треба да уђе у аутомобил и укључи стартер у року од 5 секунди док је папучица гаса потпуно притиснута до пода. Проверите све цилиндре редом и упоредите их са номиналним димензијама. Ако је компресија у цилиндру прениска, можете, као хитну меру, напунити цилиндар кроз отвор на свећици једним од препарата који се могу купити у аутосервисима за привремено заптивање цилиндра. Тражите овај лек у вашим ауто-продавницама.
Контрола компресије цилиндра (Mazda Capella GD)
Овај чланак је доступан на: руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Овај текст је проверио: Георгиј Афанасјев
Претходни
Следеће
Више чланака о поправци других модела Mazda
Уклањање главе цилиндра Мазда Familia 5 (1985-1989)
Контрола ручног мењача Мазда3 БК (2003-2009)
Контрола ручног мењача Мазда6 GG (2002-2008)
Контрола осветљења Мазда СХ-5 КЕ (2012-2017)
Визуелна контрола кочних водова Мазда 121 (3) (1996-2003)
Уклањање главе цилиндра Мазда Familia 5 (1985-1989)
Контрола ручног мењача Мазда3 БК (2003-2009)
Контрола ручног мењача Мазда6 GG (2002-2008)
Контрола осветљења Мазда СХ-5 КЕ (2012-2017)
Визуелна контрола кочних водова Мазда 121 (3) (1996-2003)
Линк у различитим форматима до овог чланка
Коментари и повратне информације посетилаца
Још нема коментара
- Опште информације
- Увођење у употребу
- Упутство за употребу
- Идентификовање проблема
- Одржавање
- Погонски агрегат
- 4-цилиндар мотора
- 6-цилиндар мотора
- Главне поправке мотора
- Хлађење и вентилација
- Системи за напајање и пуштања
- Електро мотора
- Систем за управљање
- Трансмисија
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Квачило и водећи вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија аутомобила
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер (спољни елементи)
- Унутрашњост (интерни елементи)
- Врата, прозори и браве
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Корисни савети
- Погонски агрегат
- Бензинске моторе 1.8 и 1.6
- Бензинске моторе 2.0
- Бензинске моторе 2.5
- Главне поправке мотора 1.8 и 1.6
- Главне поправке мотора 2.5 и 2.0
- Дизел мотор 2.0
- Електро мотора
- Систем за хлађење
- Клима уређај
- Карбуратор Nikki 30/34
- Систем за напајање (1.6 и 1.8)
- Систем за напајање (2.0 и 2.5)
- Систем за управљање
- Трансмисија
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Квачило и полуоси
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија и точкови
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер (спољни елементи)
- Унутрашњост (интерни елементи)
- Врата и прозори
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Увод у приручник
- Спецификације возила
- Погонска јединица
- Поправка мотора
- Систем подмазивања
- Систем хлађења
- Систем горива (карбуратор)
- Убризгавање горива (FE)
- Убризгавање горива (DOHC)
- Систем горива (дизел)
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Мењач аутомобила
- Карданска вратила
- Шасија
- Предње суспензија
- Задње суспензија
- Управљање систем
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и уређаји
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Мотор у возилу (бензин)
- Главне поправке мотора (бензин)
- Дизел мотор
- Хлађење и грејање
- Систем за напајање
- Систем паљења
- Смањење токсичности выхлопа
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Дриве вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија и точкови
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер (спољни елементи)
- Унутрашњост (интерни елементи)
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Идентификовање проблема
- Информације о новијим моделима
- Погонски агрегат
- Мотор у возилу
- Главне поправке мотора
- Систем за хлађење и грејање
- Гориво и издувни систем
- Електрични систем мотора
- Систем за управљање емисијама
- Трансмисија
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Квачило и погонске осовине
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија и точкови
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер (спољни елементи)
- Унутрашњост (интерни елементи)
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Осветљење и лампе
- Електричне шеме
