Кантроль кампрэсіі цыліндраў (Mazda Capella GD)

Калі ўсталявана, што цыліндр больш не мае ціскі сціску ці кампрэсіі, якія ён меў пасля выраба на заводзе, можна набыць прыбор для кантролю компрессіонные ціскі і праверыць ціск у асобных цыліндрах. Негерметычныя клапаны, поршні ці поршневыя кольцы выяўляюцца з яго дапамогай. Калі рухавік знаходзіцца яшчэ ў даволі новым стане, то павінны быць атрыманы наступныя ціскі сціску:

Рухавік F6 - 11,5 КГС/см²

- мяжа зносу - 8,1 КДС / см²

FE-рухавік - F8 13,0 КГС/см²

- мяжа зносу - 9,1 КДС / см²

FE-рухавік 12 клапанаў - 14.5 КГС/см²

- мяжа зносу 10/02 КГС / см²

DOHC-рухавік, гаручае, якое змяшчае свінец - 14,5 КГС/см²

[Артыкул даступны на вэб-партале: Mazbook.ru]

- мяжа зносу 10/02 КГС / см²

DOHC-рухавік, гаручае, якое не ўтрымлівае свінцу - 14,0 КГС/см²

- мяжа зносу - 9,8 КГС / см²

DOHC-рухавік - 30,0 КГС/см²

- мяжа зносу - 27,0 КГС / см²

Калі кампрэсія ніжэй гэтых велічынь, трэба вырашыць, усталяваць ці новы рухавік ці адрамантаваць наяўны. Важна ведаць, ці мае адзін цыліндр "дрэнную" кампрэсію ці ўсё. Калі, напрыклад, мяркуецца розніца ў 1.0а ўсярэдзіне асобнага цыліндру, тое гэта можа азначаць, што клапаны "дрэннага" цыліндру завіслі, і трэба толькі адрамантаваць галоўку блока цыліндраў, т.е. клапаны. Магчыма, што вісяць поршневыя кольцы, так што сціск уздоўж поршня магло ўцячы ў картэр. Раўнамерная страта сціску можа паказваць у большасць выпадкаў на зношаныя адтуліны цыліндру.

Для праверкі кампрэсіі трэба давесці рухавік да працоўнай тэмпературы і вывярнуць свечкі запальвання. Прыблізна на 10 хвілін спыніць рухавік, каб мог астудзіцца выпускны патрубак. У бензінавага рухавіка вывярнуць свечкі запальвання і падлучыць невялікі провад ад шпулькі запальвання. У дызельнага рухавіка паліваправод, фарсуркі, медныя дыскі і шківы валаў зняць і выняць штэкер запорнага паліўнага клапана. Падлучэнне зваротнага паліваправода на помпе высокага ціску зачыніць (уставіць заглушку). Усталяваць прыбор для кантролю кампрэсіі ў адпаведнасці з указаннямі выраба. Іншы чалавек павінен зараз сесці ў аўтамабіль і на працягу 5 секунд уключыць стартар, у той час як педаль акселератара цалкам прыціснута да падлогі. Праверыць па чарзе ўсе цыліндры і параўнаць з намінальнымі памерамі. У выпадку, калі кампрэсія ў цыліндры занадта нізкая можна ў якасці тэрміновай дапамогі праз адтуліну ў свечцы запоўніць цыліндр адным з прэпаратаў, якія можна набыць у аўтамайстэрнях для часавага ўшчыльнення цыліндраў. Патрабуйце ў Вашых аўтакрамах гэты прэпарат.