Kontrola sprężania cylindra (Mazda Capella GD)

Jeżeli okaże się, że cylinder nie ma już takiego ciśnienia sprężania lub kompresji, jakie miał w momencie opuszczenia fabryki, można zakupić tester ciśnienia sprężania i sprawdzić ciśnienie w poszczególnych cylindrach. Za jego pomocą można wykryć nieszczelne zawory, tłoki lub pierścienie tłokowe. Jeżeli silnik jest w stosunkowo nowym stanie, należy zmierzyć następujące ciśnienia sprężania:

Silnik F6 - 11,5 kgf/cm²

— granica zużycia — 8,1 kgf/cm²

Silnik FE - F8 13,0 kgf/cm²

— granica zużycia — 9,1 kgf/cm²

Silnik FE 12 zaworów - 14,5 kgf/cm²

— granica zużycia 10,2 kgf/cm²

Silnik DOHC, paliwo zawierające ołów - 14,5 kgf/cm²

Oryginalny artykuł opublikowano na: MAZbook.ru

— granica zużycia 10,2 kgf/cm²

Silnik DOHC, paliwo bezołowiowe - 14,0 kgf/cm²

— granica zużycia — 9,8 kgf/cm²

Silnik DOHC - 30,0 kgf/cm²

— granica zużycia — 27,0 kgf/cm²

Jeśli kompresja jest niższa od tych wartości, należy podjąć decyzję, czy zainstalować nowy silnik, czy przebudować istniejący. Ważne jest, aby wiedzieć, czy kompresja jest "zła" w jednym cylindrze, czy we wszystkich. Jeśli, na przykład, załóżmy, różnica w 1.0 a wewnątrz pojedynczego cylindra, to może to oznaczać, że zawory "złego" cylindra jesteśmy, i tylko trzeba naprawiać głowicę cylindrów, czyli zawory. Możliwe, że wiszą pierścienie tłokowe, więc ściskanie wzdłuż tłoka mogło wyciec do skrzyni korbowej. Jednolita utrata kompresji może w większości przypadków wskazywać na zużycie cylindrów.

Aby sprawdzić stopień sprężania, należy doprowadzić silnik do temperatury roboczej i wykręcić świece zapłonowe. Zatrzymaj silnik na około 10 minut, aby umożliwić ostygnięcie rury wydechowej. W przypadku silnika benzynowego należy wykręcić świece zapłonowe i podłączyć cienki przewód do cewki zapłonowej. W przypadku silnika Diesla należy zdemontować przewód paliwowy, wtryskiwacze, miedziane tarcze i koła pasowe wału, a następnie wyjąć korek zaworu odcinającego paliwo. Zamknij połączenie przewodu powrotnego paliwa na pompie wysokiego ciśnienia (włożyć wtyczkę). Zainstaluj tester kompresji zgodnie z instrukcją producenta. Teraz inna osoba powinna wsiąść do samochodu i w ciągu 5 sekund uruchomić rozrusznik, wciskając pedał gazu całkowicie do podłogi. Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj je z wymiarami nominalnymi. Jeśli stopień sprężania w cylindrze jest zbyt niski, można awaryjnie napełnić cylinder przez otwór w świecy zapłonowej jednym z preparatów do tymczasowego uszczelnienia cylindra, dostępnych w warsztatach samochodowych. Zamawiaj ten lek w sklepach samochodowych.