- 1. Podeprzyj pojazd z przodu i z boków. Włączyć piąty bieg i zaciągnąć hamulec postojowy. Obróć zawieszone przednie koło. Spowoduje to obrót wału korbowego silnika. Do obracania kołem potrzebny jest asystent.
- 2. Umieść samochód na płaskiej powierzchni. Włączyć piąty bieg. Przesuń samochód do przodu lub do tyłu.
- 3. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Obróć wał korbowy za pomocą środkowej śruby tłumika drgań (koło pasowe paska klinowego), zakładając na to czapkę (zgodnie ze wskazówkami zegara).
Uwaga: Nie kręcić silnikiem za pomocą śruby koła zębatego wałka rozrządu. Spowoduje to przeciążenie paska rozrządu.
Obracaj silnikiem, aż możliwe będzie włożenie urządzenia regulacyjnego lub odpowiedniej linijki w rowki wałków rozrządu - są one zamocowane w górnym martwym położeniu (GMP).
Uwaga: Jeżeli nie można włożyć narzędzia, obróć wał korbowy o jeszcze jeden obrót.
Zamocuj łańcuch podnoszenia do prawego ucha silnika. Silnik można podeprzeć podnośnikiem hydraulicznym, umieszczając drewniany klocek pomiędzy jego głowicą a miską olejową.
Podnoś silnik, aż prawe mocowanie silnika zostanie rozładowane.
(Artykuł został przedrukowany z portalu mazbook)
Odkręć śruby i zdejmij prawe mocowanie silnika.
Odkręcić śruby i zdjąć koło pasowe (2) pompy wodnej.
Odkręcić śrubę i zdjąć rolkę pośrednią (1).
Odkręcić śruby i zdjąć górną osłonę paska zębatego (3).
Odkręcić śruby i zdjąć prawy uchwyt mocowania silnika (7).
Jeżeli konieczne jest całkowite zdemontowanie paska zębatego, należy odkręcić środkową śrubę, przytrzymując tłumik drgań za pomocą specjalnego narzędzia.
Za pomocą ściągacza zdemontuj tłumik drgań z wału korbowego. Ściągacz mocowany jest do tłumika drgań za pomocą dwóch śrub.
Odkręcić śruby dolnej osłony paska zębatego (4) i zdjąć ją wraz z podkładką (5). Odkręcić śrubę i wyjąć zabezpieczenie przed przekrzywieniem.
Poluzuj pasek rozrządu. W tym celu należy ścisnąć tłoczki napinacza za pomocą obejmy, aż otwór w obudowie pokryje się z otworem w tłoku. W tej pozycji w otwory wkładamy wiertło o średnicy 1,5 mm mocując napinacz.
Uwaga! Przykryj spirale wiertła taśmą klejącą, aby uniknąć uszkodzeń.
Zdejmij pasek rozrządu.
Odkręć śruby obu kół zębatych wałków rozrządu, przytrzymując wałki rozrządu kluczem płaskim.
Uwaga: Podczas odkręcania śrub należy zdjąć linijkę regulacyjną z wałków rozrządu, a po odkręceniu włożyć ją z powrotem.
Zdejmij oba koła zębate wałków rozrządu ze stożków wałków rozrządu, lekko uderzając je gumowym młotkiem. Lekko dokręć śruby mocujące, aby koła zębate wałków rozrządu mogły się obracać względem wałów bez chybotania.