A. Kierunek ruchu; 1. Cewka zapłonowa; 2. Wylot chłodziwa; 3. Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 4. Koło zamachowe; 5. Korpus przepustnicy; 6. Przełącznik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju; 7. Miarka poziomu oleju; 8. Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego; 9. Kolektor wydechowy; 10. Wiązka przewodów silnika.
Dwa górne wałki rozrządu działają na zawory poprzez popychacze z podkładkami. Obydwa wałki rozrządu napędzane są paskiem zębatym. Luzy zaworowe należy monitorować tylko co 150 tys. Km. Naciąg paska zębatego utrzymywany jest za pomocą napinacza automatycznego. Pasek zębaty należy wymienić w ramach konserwacji po przejechaniu 150 tys. km lub 10 latach eksploatacji.
Ponieważ należy rozładować prawe mocowanie silnika, do zawieszenia silnika potrzebny jest podnośnik lub podnośnik hydrauliczny z drewnianymi podporami.
Zdejmij pasek klinowy (zobacz w dalszej części tego rozdziału).
Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z bloków pamięci elektronicznej (patrz rozdz "Sprzęt elektryczny").
Odkręć korek wlewu oleju i zdejmij pokrywę silnika (obudowę) odkręcając nakrętki. Ponownie dokręć korek.
Wymontuj świece zapłonowe.
Odkręcić cztery nakrętki i zdjąć pokrywę zaworu (1). (2 - świeca zapłonowa).