A. Kierunek ruchu; 1. Cewka zapłonowa; 2. Wylot chłodziwa; 3. Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 4. Koło zamachowe; 5. Korpus przepustnicy; 6. Włącznik lampki kontrolnej ciśnienia oleju; 7. Miarka poziomu oleju; 8. Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego; 9. Kolektor wydechowy; 10. Wiązka przewodów silnika.
Dwa górne wałki rozrządu działają na zawory poprzez popychacze z podkładkami. Oba wałki rozrządu napędzane są paskiem zębatym. Luz zaworowy należy kontrolować tylko co 150 tys. Km. Napięcie paska zębatego jest utrzymywane przez automatyczny napinacz. Pasek zębaty należy wymienić w ramach serwisu po 150 000 km lub 10 latach eksploatacji.
Ponieważ prawy wspornik silnika musi być odciążony, do zawieszenia silnika niezbędny jest podnośnik lub podnośnik hydrauliczny z drewnianymi okładzinami.
Zdejmij pasek klinowy (patrz w dalszej części tego rozdziału).
Przy wyłączonym zapłonie odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych z elektronicznych bloków pamięci (patrz rozdział «sprzęt elektryczny»).
Odkręć korek wlewu i zdejmij korek (obudowa) silnik poprzez poluzowanie nakrętek. Wkręć wtyczkę z powrotem.
Wyjmij świece zapłonowe.
Poluzuj cztery nakrętki i zdejmij pokrywę zaworu (1). (2 - świeca zapłonowa).