А. Напрямок руху; 1. Котушка запалювання; 2. Вихід для охолоджувальної рідини; 3. Датчик температури охолоджую -щів рідини; 4. Маховик; 5. Корпус дросельної заслінки; 6. Вимикач контрольної лампи тиску олії; 7. Масловимірювальний щуп; 8. Клапан регулювання подачі повітря на холостому ході; 9. Випускний колектор; 10. Джгут дротів двигуна.
Два верхні розподільні вали впливають на клапани через штовхачі з регулювальними шайбами. Привід обох розподільних валів проводиться зубчастим ременем. Клапанний зазор має контролюватись лише кожні 150 тис. км. Натяг зубчастого ременя підтримується за допомогою автоматичного натягувача. Зубчастий ремінь має замінюватись у рамках обслуговування після пробігу 150 тис. км чи 10 років експлуатації.
Так як права опора двигуна повинна розвантажитися, то для вивішування двигуна необхідний витяг або гідравлічний домкрат з дерев'яними підкладками.
Зняти клиновий ремінь (див. далі в цьому розділі).
При вимкненому запаленні від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Увага: При цьому будуть стерті дані з блоків електронної пам'яті (див. розділ "Електроустаткування").
Текст статті взято із сайту: Mazbook.ru
Відкрутити пробку мослоналивної горловини та зняти кришку (кожух) двигуна, відкрутивши гайки. Знову закрутити пробку.
Зняти свічки запалювання.
Відкрутити чотири гайки та зняти клапанну кришку (1). (2 – штекер свічки запалювання).