А. Напрямок руху; 1. Котушка запалювання; 2. Вихід для охолоджувальної рідини; 3. Датчик температури охолоджую -щів рідини; 4. Маховик; 5. Корпус дросельної заслінки; 6. Вимикач контрольної лампи тиску олії; 7. Масловимірювальний щуп; 8. Клапан регулювання подачі повітря на холостому ході; 9. Випускний колектор; 10. Джгут дротів двигуна.
Два верхні розподільні вали впливають на клапани через штовхачі з регулювальними шайбами. Привід обох розподільних валів проводиться зубчастим ременем. Клапанний зазор має контролюватись лише кожні 150 тис. км. Натяг зубчастого ременя підтримується за допомогою автоматичного натягувача. Зубчастий ремінь має замінюватись у рамках обслуговування після пробігу 150 тис. км чи 10 років експлуатації.
Так як права опора двигуна повинна розвантажитися, то для вивішування двигуна необхідний витяг або гідравлічний домкрат з дерев'яними підкладками.
Зняти клиновий ремінь (див. далі в цьому розділі).
При вимкненому запаленні від'єднайте негативний дріт від акумулятора.
Увага: При цьому будуть стерті дані з блоків електронної пам'яті (див. розділ "Електроустаткування").
(Оригінальний матеріал на сайті MazBook)
Відкрутити пробку мослоналивної горловини та зняти кришку (кожух) двигуна, відкрутивши гайки. Знову закрутити пробку.
Зняти свічки запалювання.
Відкрутити чотири гайки та зняти клапанну кришку (1). (2 – штекер свічки запалювання).