A. Direcția de mișcare; 1. Bobina de aprindere; 2. Ieșirea lichidului de răcire; 3. Senzor de temperatură lichid de răcire; 4. Volant; 5. Corpul clapetei; 6. Comutator luminos de avertizare a presiunii uleiului; 7. Joja de ulei; 8. Supapa de control a aerului de mers în gol; 9. Colector de evacuare; 10. Cablajul motorului.
Doi arbori cu came în cap acționează asupra supapelor prin împingătoare cu lame. Ambii arbori cu came sunt antrenați de o curea dințată. Jocul supapelor trebuie monitorizat numai la fiecare 150 de mii de km. Tensiunea curelei dinţate este menţinută cu ajutorul unui întinzător automat. Cureaua dințată trebuie înlocuită ca parte a întreținerii după un kilometraj de 150 mii km sau 10 ani de funcționare.
Deoarece suportul corect al motorului trebuie să fie descărcat, este necesar un lift sau un cric hidraulic cu suporturi din lemn pentru a atârna motorul.
Scoateți cureaua trapezoială (vezi mai târziu în acest capitol).
Cu contactul oprit, deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenție: Acest lucru va șterge datele din blocurile de memorie electronică (vezi capitolul "Echipamente electrice").
Articolul este copiat de pe site-ul web [www.mazbook.ru]
Deșurubați dopul de umplere cu ulei și scoateți capacul motorului (carcasa) deșuruband piulițele. Strângeți din nou ștecherul.
Scoateți bujiile.
Deșurubați cele patru piulițe și scoateți capacul supapei (1). (2 - bujie).