Controlul compresiei cilindrilor (Mazda Capella GD)

Dacă se constată că un cilindru nu mai are compresia sau presiunea de compresie pe care o avea la ieșirea din fabrică, se poate achiziționa un aparat de testare a presiunii de compresie și se poate verifica presiunea din cilindrii individuali. Cu ajutorul său, se detectează scurgeri la supape, pistoane sau segmenți de piston. Dacă motorul este încă într-o stare relativ nouă, trebuie obținute următoarele presiuni de compresie:

Motor F6 - 11,5 kgf/cm²

— limită de uzură — 8,1 kgf/cm²

Motor FE - F8 13,0 kgf/cm²

— limită de uzură — 9,1 kgf/cm²

Motor FE 12 supape - 14,5 kgf/cm²

— limită de uzură 10,2 kgf/cm²

Motor DOHC, combustibil cu conținut de plumb - 14,5 kgf/cm²

— limită de uzură 10,2 kgf/cm²

Motor DOHC, combustibil fără plumb - 14,0 kgf/cm²

— limită de uzură — 9,8 kgf/cm²

Motor DOHC - 30,0 kgf/cm²

— limită de uzură — 27,0 kgf/cm²

Dacă compresia este sub aceste valori, trebuie să decideți dacă să instalați un motor nou sau să reconstruiți cel existent. Este important de știut dacă un cilindru are compresie "proastă" sau toate. Dacă, de exemplu, să presupunem că diferența de 1.0 și în interiorul unui cilindru, atunci acest lucru poate însemna că supape de "rău" cilindru atârnate, și doar nevoie pentru a repara chiulasa, adică supape. Poate că atârnă inele de piston, așa că de compresie de-a lungul pistonului s-ar scurge in carter. O pierdere uniformă a compresiei poate indica în majoritatea cazurilor uzura alezajelor cilindrilor.

Pentru a verifica compresia, trebuie să aduceți motorul la temperatura de funcționare și să scoateți bujiile. Opriți motorul timp de aproximativ 10 minute pentru a permite țevii de eșapament să se răcească. Pentru un motor pe benzină, scoateți bujiile și conectați un fir mic de la bobina de aprindere. Pentru un motor diesel, scoateți conducta de combustibil, injectoarele, discurile de cupru și fuliile arborelui și scoateți dopul supapei de închidere a combustibilului. Închideți racordul conductei de retur a combustibilului de la pompa de înaltă presiune (introduceți un ștecher). Instalați testerul de compresie conform instrucțiunilor producătorului. O altă persoană ar trebui să urce acum în mașină și să pornească demarorul în 5 secunde, în timp ce pedala de accelerație este apăsată complet. Verificați toți cilindrii pe rând și comparați-i cu dimensiunile nominale. Dacă compresia în cilindru este prea mică, puteți, ca măsură de urgență, să umpleți cilindrul prin orificiul bujiei cu una dintre preparatele care pot fi achiziționate de la service-urile auto pentru etanșarea temporară a cilindrului. Cereți acest medicament în magazinele auto.