2.5.4. Măsurarea jocului de funcționare al rulmentului bielei
Această lucrare este descrisă în secțiunea despre arborele cotit.
2.5.5. Asamblarea pistoanelor și bielelor
La asamblarea pistoanelor și bielelor, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:
- Săgeata de pe coroana pistonului (pistoanele noi au marcajul "Vorn" - "F" lângă alezajul segmentului pistonului) trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului.
- La un motor standard, orificiul de ulei din bielă ar trebui să fie orientat spre partea din față a motorului, adică după asamblare, pistonul și biela ar trebui poziționate astfel. așa cum se arată în Fig. 89. Motorul DOHC nu are o astfel de gaură, iar alinierea se efectuează în conformitate cu figura 90. adică marcajul "F" este situat în partea de sus dacă numerele de denumire ale bielei și capacului rulmentului sunt pe partea stângă. Alinierea unui motor diesel se efectuează în același mod ca la un motor DOHC. Această aliniere este efectuată cu mare atenție pentru a evita erorile.
- Marcajele numărului de cilindru de pe biele și capacele lagărelor trebuie să corespundă.
- Ungeți bine bolțurile pistonului cu ulei și asamblați pistoanele cu bielele după cum urmează:
Figura 89. Asigurați-vă că marcajul "F" de pe piston și orificiul de ulei din bielă sunt în poziția indicată după asamblarea pieselor (motor standard cu 8 și 12 supape)
Figura 90. Alinierea pistonului și a bielei pentru un motor DOHC. Marcajul "F" (1) și denumirile bielei (2) trebuie să fie amplasate în locația indicată
— pentru un motor standard, apăsați bolțurile pistonului în pistoane și biele. Aveți grijă să nu deteriorați piesele. Presiunea de presare trebuie să fie între 500 și 1500 kg. Dacă inelele pot fi presate la o presiune mai mică, acestea sau bielele trebuie înlocuite. Deoarece presiunea este foarte mare, atunci ar fi, probabil, mai bine, dacă acest loc de muncă au efectuat într-o întreprindere comercială "Mazda";
— pentru un motor DOHC sau un motor diesel, introduceți unul dintre inelele elastice de siguranță în ochiul tijei pistonului și împingeți pistonul cât mai mult posibil cu degetul mare. După aceasta, loviți bolțul pistonului cu o dornică în trepte până când acesta este poziționat pe cealaltă parte, lângă inelul de siguranță. Îndoiți al doilea inel de siguranță. Asigurați-vă că ambele inele se potrivesc perfect.
Verificați dacă pistoanele pot fi mișcate ușor în sus și în jos pe bielă după asamblare. Pentru a face acest lucru, țineți pistonul cu o mână și mișcați biela cu cealaltă, așa cum se arată în figură 91.
Figura 91. După asamblarea pistonului și a bielei, verificați libertatea de mișcare a bielei, conform indicațiilor
Introduceți cu grijă, cu degetele, partea inferioară a segmentului raclor de ulei, inelul distribuitor și inelul superior de sus în canelura inferioară a pistonului, folosind degetele. În acest sens, este important să nu rupeți părți individuale ale inelului. Deoarece inelul este foarte flexibil, acesta iese ușor din canelură. Figura 92 arată cum poate fi realizată cu ușurință această lucrare. Inelul din mijloc are o gaură pe o parte. Ar trebui să fie orientat în sus după instalare. Poziția spațiului termic nu contează.
Figura 92. Instalarea inelului distanțier din mijloc pentru segmentul pistonului raclor de ulei. Apăsați inelul pe o parte și introduceți-l cu grijă în canelură.
Textul original poate fi găsit pe MAZBOOK.RU
Folosind o clemă pentru segmenții de piston, introduceți segmenții de piston unul câte unul în caneluri (vezi figura 80). Ambele motoare cu piston, inele poate fi confundat și, prin urmare, aveți nevoie pentru a viziona le secțiuni transversale, înainte de a introduce. Al doilea segment de piston de pe partea exterioară este teșit brusc în sus. În plus, ambele segmente sunt marcate pe o parte cu o denumire (litera de denumire "R"), iar această denumire trebuie să fie vizibilă din partea inferioară a pistonului după instalarea segmentului. Pentru un motor diesel, literele "N" pot fi, de asemenea, ștanțate.