Tartalomjegyzék: 2.5.4. A hajtórúdcsapágy üzemi…⇓ 2.5.5. Dugattyúk és hajtórudak…⇓
2.5.4. A hajtórúdcsapágy üzemi hézagának mérése
Ezt a munkát a főtengelyről szóló részben ismertetjük.
2.5.5. Dugattyúk és hajtórudak összeszerelése
Dugattyúk és hajtórudak összeszerelésekor a következő utasításokat kell betartani:
- A dugattyú tetején lévő nyílnak (az új dugattyúkon "Vorn"-"F" jelölés található a dugattyúgyűrű furatának közelében) a motor eleje felé kell mutatnia.
- Egy szabványos motoron a hajtórúd olajlyukának a motor eleje felé kell mutatnia, azaz összeszerelés után a dugattyút és a hajtórudat így kell elhelyezni. ahogy a 89. ábrán látható. A DOHC motornak nincs ilyen lyuka, és az igazítást az ábra szerint végzik 90. azaz az "F" jelölés felül található, ha a hajtórúd és a csapágyfedél jelölőszámai a bal oldalon vannak. A dízelmotorok futóműbeállítása ugyanúgy történik, mint a DOHC motoroké. Ezt a beállítást nagyon gondosan végzik el a hibák elkerülése érdekében.
- A hajtórudakon és a csapágyfedeleken lévő hengerszám-jelöléseknek egyezniük kell.
- Kenje meg alaposan olajjal a dugattyúcsapokat, és szerelje össze a dugattyúkat a hajtórudakkal az alábbiak szerint:
89. ábra. Az alkatrészek összeszerelése után győződjön meg arról, hogy a dugattyún lévő "F" jelölés és a hajtórúd olajfurata a jelzett helyzetben van (standard motor 8 és 12 szeleppel)
90. ábra. Dugattyú és hajtórúd beállítása DOHC motornál. Az "F" jelölésnek (1) és a hajtórúd jelölésének (2) a jelzett helyen kell lennie
— szabványos motor esetén nyomja a dugattyúcsapokat a dugattyúkba és a hajtórudakba. Vigyázzon, nehogy megsérüljenek az alkatrészek. A présnyomásnak 500 és 1500 kg között kell lennie. Ha a gyűrűk alacsonyabb nyomással bepréselhetők, akkor azokat vagy a hajtórudakat ki kell cserélni. Mivel a nyomás nagyon magas, valószínűleg a legjobb, ha ezt a munkát egy "Mazda" márkakereskedésben végzik el;
— DOHC motor vagy dízelmotor esetén helyezze be az egyik biztonsági rugógyűrűt a dugattyúrúd szemébe, és a hüvelykujjával nyomja a dugattyút amennyire csak lehetséges. Ezután egy lépcsős tüskével üsse meg a dugattyúcsapot, amíg az a másik oldalon a biztosítógyűrűhöz nem illeszkedik. Hajlítsa meg a második biztonsági gyűrűt. Győződjön meg róla, hogy mindkét gyűrű tökéletesen illeszkedik.
Összeszerelés után ellenőrizze, hogy a dugattyúk könnyen fel-le mozgathatók-e a hajtórúdon. Ehhez az egyik kezével fogja meg a dugattyút, a másikkal pedig mozgassa a hajtórudat, az ábrán látható módon 91.
91. ábra. A dugattyú és a hajtórúd összeszerelése után ellenőrizze a hajtórúd mozgásszabadságát a jelzett módon
Ujjaival óvatosan helyezze be az olajlehúzó dugattyúgyűrűjének alsó oldalsó részét, az elosztógyűrűt és a felső oldalsó gyűrűt felülről a dugattyú alsó hornyába. Ennek során fontos, hogy ne törjük el a gyűrű egyes részeit. Mivel a gyűrű nagyon rugalmas, könnyen kicsúszik a horonyból. A 92. ábra bemutatja, hogyan lehet ezt a munkát egyszerűen elvégezni. A középső gyűrű egyik oldalán lyuk van. A beszerelés után felfelé kell néznie. A hőrés helyzete nem számít.
92. ábra. Az olajlehúzó dugattyúgyűrűjének középső távtartó gyűrűjének beszerelése. Nyomja meg a gyűrűt az egyik oldalon, és óvatosan helyezze be a horonyba.
Dugattyúgyűrű-befogó segítségével helyezze be a dugattyúgyűrűket egyenként a hornyokba (lásd a 80. ábrát). Mindkét dugattyúgyűrű felcserélhető, ezért behelyezés előtt meg kell vizsgálni a keresztmetszetüket. A külső oldalon található második dugattyúgyűrű élesen felfelé ferde. Ezenkívül mindkét gyűrű egyik oldalán egy jelöléssel ("R" betűjel) van ellátva, és ennek a jelölésnek a gyűrű beszerelése után a dugattyú alsó oldaláról láthatónak kell lennie. Dízelmotor esetén az "N" betűk is bélyegezhetők.