Szelephézagok ellenőrzése és beállítása (Mazda Capella GD)

A szelephézagot csak standard 8 szelepes motorokon és dízelmotorokon szabad beállítani. A 12 szelepes és DOHC motorok hidraulikus szelephézag-állító eszközökkel vannak felszerelve. Egy 12 szelepes motorban a rögzítőelemek a szelephimbákba vannak beépítve; egy DOHC motorban hidraulikus szelepemelőket használnak a mechanikusak helyett, amelyek közvetlenül a vezérműtengelyről nyitják és zárják a szelepeket. A szelepek beszerelése egy standard motorra viszonylag egyszerű, de egy dízelmotoron a vezérműtengely és a szelepemelő alátéteit el kell távolítani a hézag megváltoztatásához, és ehhez számos speciális szerszámra van szükség.

2.4.6.1. Standard motorok

Ezeknél a motoroknál a szelephézagot mindenképpen meleg motornál kell beállítani. A hűtőfolyadék hőmérsékletének 35°C-nak kell lennie. Ha bizonytalan, ezt hőmérővel ellenőrizheti, vagy megérintheti a hengerfejet, amelynek enyhén melegnek kell lennie. A motor forgatásához a megfelelő kulcsot a forgattyústengely hajtóműcsavarjára kell helyezni. Ne használjon vezérműtengely fogaskerék csavarokat erre a célra (ha nem lenne hajtóműfedél, könnyű lenne megpróbálni ezt megtenni). A szelephézagot a szelep felől lehet mérni, azaz a szelepszár vége és a szelephimba rögzítőcsavarja között, vagy a bütykök és a szelephimba másik vége között, de az így kapott hézagok eltérőek, és nem összetéveszthetők. A vezérműtengely felőli hézag mérésekor a megfelelő henger és szelep vezérműtengely-bütykei felfelé kell, hogy mutassanak, azaz a bütyök lapos oldala a himbával szemben helyezkedik el. A beszerelési sorrend tetszőleges, de az első henger dugattyúját a gyújtás időzítésének megfelelő helyzetbe kell állítani, mindkét szelep zárva tartásával. Szerelje be a jelenlegi szelepeket, majd indítsa be a motort, ezután szerelheti be a többi szelepet. A szelepek a következőképpen vannak felszerelve, azonban a bemeneti és kimeneti szelepek az ábrán látható módon vannak elhelyezve 76. Forgasd a motort, amíg az első henger dugattyúja el nem éri a felső holtpontot. Minden szelepnek van hézagja, és a főtengely vezérműszíjtárcsa bevágásának a beállító skálán a nullával kell egy vonalban lennie.

• A 76. ábra alapján szerelje be a nyíllal jelölt szelepeket.
• Forgasd meg a motort egy fordulattal, amíg a bevágás ismét nulla nem lesz.
• A rajz használata 76, szerelje be a fennmaradó szelepeket.
• A szelepek beszereléséhez lazítsa meg a szeleprögzítő csavarok rögzítőanyáit egy dugókulcs segítségével, és helyezze át a rögzítőcsavarokat úgy, hogy egy lemez sablont lehessen behelyezni a szelepszár vége és a himbkar vagy a bütyök és a himbkar közé. A szelepszárakon 0,3 mm-es sablont, a bütykökön pedig 0,2 mm-es sablont használnak.
• A rögzítőanyák meghúzása után ellenőrizze újra a szelephézagot, mivel előfordulhat, hogy a csavarok elfordulnak az anyák meghúzásakor. A rés helyes beállításának jó jele, ha a behelyezett sablon nyomás hatására meghajlik. és aztán kiegyenesedik.

2.4.6.2. Dízelmotor

• A dízelmotor szelephézagát hideg motornál ellenőrzik vagy állítják be. Ha a motor be van szerelve, a hengerfej fedelét el kell távolítani.
• Forgasd a motort úgy, hogy az első henger dugattyúja a felső holtpontban legyen a sűrítés során. Ezután mindkét bütyök felveszi az ábrán látható helyzetet 77.

• Ebben a helyzetben mérje meg a 4. és 2. henger szívószelepeinek hézagát, valamint az 1. és 3. henger kipufogószelepeinek hézagát az ábrán látható módon 78. A szívószelepekhez 0,20-0,30 mm, a kipufogószelepekhez pedig 0,30-0,40 mm vastagságú érzékelőket használnak. Az egyes szelepek hézagmérete a táblázatban van feltüntetve.

Forgasd el a motort úgy, hogy a negyedik henger mindkét bütyke az ábrán látható helyzetben legyen 77, azaz ennek a hengernek a dugattyúja a felső holtpontban volt a kompresszió során, mérje meg a 3. és 4. henger kipufogószelepeinek hézagát. Írd le az értékeket.

Az eredmények alapján most már látható, hogy szükséges-e a módosítás. Ha az egyik szelephézag a megadott értékeken kívül esik, akkor azt úgy kell beállítani, hogy az egyes szelepemelő felső oldalán található állító alátétet erősebbre vagy gyengébbre cserélik. Ehhez egy olyan szerszámra van szükség, amely a szelepemelőt a szeleprugó ellenállásával szemben a furatba tudja nyomni, hogy megtalálja az alátétet. Ha ilyen speciális eszköz áll rendelkezésre, akkor a következőképpen járjon el:

• forgassa el a vezérműtengelyt, amíg az állítható szelep bütyökbütyöke felfelé nem mutat;
• egy csavarhúzó segítségével, ahogy a képen látható 79, fordítsa el a tolórudat úgy, hogy a keletkezett horony az elágazó cső felé nézzen;
• helyezze be a képen látható speciális szerszámot 79, amíg az állító alátét ki nem oldódik és el nem távolítható;
• határozza meg az alátét vastagságát. Az alátéten egy szám jelzi a vastagságát. Például a "3825" azt jelenti, hogy az alátét 3,825 mm vastag. A behelyezett alátét vastagságának felhasználásával számítsa ki a mért rést, és határozza meg az ajánlott hézagot. A szívószelepek átlagos hézagja 0,25 mm, a kipufogószelepeké pedig 0,35 mm. Ez határozza meg az új alátét vastagságát. A következő példa a számítást mutatja be:

Az eltávolított alátét vastagsága 4,00 mm

Mért rés - + 0,30 mm

A szükséges rés 0,25 mm

Az új alátét vastagsága 4,05 mm

• 25 különböző vastagságú állító alátét kapható, 3,40 és 4,60 mm között, 0,05 mm különbséggel;
• helyezzen be egy új alátétet a meglévő helyére, és ellenőrizze újra a rést, most a tűréshatárokon belül kell lennie;
• az összes szelepet a fent leírt módon kell beállítani. Végül szerelje vissza a hengerfej fedelét.