Provjera i podešavanje zazora ventila (Mazda Capella GD)

Zazor ventila treba podešavati samo na standardnim motorima s 8 ventila i dizelskim motorima. 12-ventilski i DOHC motori opremljeni su hidrauličkim uređajima za podešavanje zazora ventila. U motoru s 12 ventila, dijelovi za montažu ugrađeni su u klackalice; u DOHC motoru koriste se hidraulički podizači ventila umjesto mehaničkih, koji otvaraju i zatvaraju ventile izravno s bregastog vratila. Ugradnja ventila na standardni motor je relativno jednostavna, ali na dizelskom motoru bregasto vratilo i podložne pločice podizača ventila moraju se ukloniti kako bi se promijenio zazor, a za to je potrebno nekoliko posebnih alata.

2.4.6.1. Standardni motori

Zazor ventila na ovim motorima svakako treba podesiti kada je motor zagrijan. Rashladna tekućina treba biti na 35°C. To se može provjeriti termometrom ako niste sigurni ili možete dodirnuti glavu cilindra, koja bi trebala biti malo topla. Za okretanje motora, odgovarajući ključ se postavlja na vijak zupčanika pogona radilice. Ne koristite vijke zupčanika bregaste osovine u tu svrhu (da nema poklopca pogonskog zupčanika, bilo bi lako pokušati to učiniti). Zazor ventila može se mjeriti sa strane ventila, tj. između kraja stabla ventila i montažnog vijka u klackalici ili između bregastih osovina i suprotnog kraja klackalice, ali dobiveni zazori su različiti i ne mogu se zamijeniti. Prilikom mjerenja zazora sa strane bregastog vratila, izbočine bregastog vratila za odgovarajući cilindar i odgovarajući ventil trebaju biti usmjerene prema gore, tj. ravna strana bregastog vratila nalazi se nasuprot klackalici. Redoslijed ugradnje je proizvoljan, ali klip prvog cilindra mora biti postavljen u položaj koji odgovara vremenu paljenja, s oba ventila zatvorena. Ugradite trenutne ventile, a zatim pokrenite motor, nakon čega se mogu ugraditi preostali ventili. Ventili se ugrađuju na sljedeći način, međutim, ulazni i izlazni ventili su postavljeni kao što je prikazano na slici 76. Okrenite motor dok klip prvog cilindra ne dosegne gornju mrtvu točku. Svi ventili imaju zazor, a zarez na remenici radilice trebao bi biti poravnat s nulom na skali podešavanja.

• Pogledajte sliku 76, ugradite ventile označene strelicom.
• Okrenite motor za jedan okret dok se zarez ponovno ne pojavi na nuli.
• Korištenje crteža 76, ugradite preostale ventile.
• Za ugradnju ventila, otpustite matice vijaka ventila pomoću nasadnog ključa i premjestite vijke tako da se predložak ploče može umetnuti između kraja stabla ventila i klackalice ili bregastog vratila i klackalice. Na stabljikama ventila koristi se šablon od 0,3 mm, a na bregastim osovinama šablon od 0,2 mm.
• Nakon zatezanja sigurnosnih matica, ponovno provjerite zazor ventila, jer se može dogoditi da se vijci okreću prilikom zatezanja matica. Dobar znak da je razmak ispravno postavljen jest da se umetnuti predložak savija kada se primijeni pritisak. a zatim se uspravi.

2.4.6.2. Dizelski motor

• Zazor ventila dizelskog motora provjerava se ili podešava kada je motor hladan. Ako je motor ugrađen, poklopac glave cilindra mora se ukloniti.
• Okrenite motor tako da klip prvog cilindra bude u gornjoj mrtvoj točki tijekom kompresije. Oba grebena tada zauzimaju položaj prikazan na slici 77.

• U tom položaju izmjerite zazor usisnih ventila cilindara br. 4 i br. 2 te zazor ispušnih ventila cilindara br. 1 i br. 3, kao što je prikazano na slici 78. Za usisne ventile koriste se senzori debljine 0,20-0,30 mm, a za ispušne ventile 0,30-0,40 mm. Veličina zazora svakog ventila navedena je u tablici.

Okrenite motor tako da obje bregaste osovine četvrtog cilindra budu u položaju prikazanom na slici 77, tj. klip ovog cilindra bio je u gornjoj mrtvoj točki tijekom kompresije, izmjerite zazore ispušnih ventila 3. i 4. cilindra. Zapišite vrijednosti.

Iz dobivenih rezultata sada možete vidjeti je li potrebna prilagodba. Ako je jedan od zazora ventila izvan navedenih vrijednosti, podešava se zamjenom podloške za podešavanje na gornjoj strani svakog podizača ventila jačom ili slabijom. Za to je potreban alat koji može gurnuti podizač ventila u otvor protiv otpora opruge ventila kako bi se pronašla podloška. Ako je takav poseban alat dostupan, postupite na sljedeći način:

• okrenite bregasto vratilo dok bregasti rebar podesivog ventila ne bude usmjeren prema gore;
• pomoću odvijača kao što je prikazano na slici 79, okrenite potiskivač tako da nastali utor bude usmjeren prema grani cijevi;
• umetnite specijalni alat prikazan na slici 79 dok se podešavajuća podloška ne otpusti i ne može se ukloniti;
• odredite debljinu podloške. Podloška ima broj koji označava njezinu debljinu. Na primjer, "3825" znači da je podloška debela 3,825 mm. Koristeći debljinu umetnute podloške, izračunajte izmjereni razmak i odredite preporučeni razmak. Za usisne ventile prosječni zazor je 0,25 mm, a za ispušne ventile 0,35 mm. To određuje debljinu nove podloške. Sljedeći primjer prikazuje izračun:

Debljina uklonjene podloške je 4,00 mm

Izmjereni razmak - + 0,30 mm

Potreban razmak je 0,25 mm

Debljina nove podloške je 4,05 mm

• dostupno je 25 različitih debljina podloški za podešavanje, od 3,40 do 4,60 mm, s razlikom od 0,05 mm;
• umetnite novu podlošku umjesto postojeće i ponovno provjerite razmak, sada bi trebao biti unutar tolerancija;
• podesite sve ventile na gore opisani način. Na kraju, vratite poklopac glave cilindra.

[Informacije kopirane s portala: mazbook]