2.4.6.1. Štandardné motory
Vôľa ventilov na týchto motoroch by sa mala určite nastavovať, keď je motor teplý. Chladiaca kvapalina by mala mať teplotu 35°C. Ak si nie ste istí, môžete to skontrolovať teplomerom alebo sa môžete dotknúť hlavy valcov, ktorá by mala byť mierne teplá. Na otočenie motora sa na skrutku ozubeného kolesa kľukového hriadeľa umiestni príslušný kľúč. Na tento účel nepoužívajte skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (keby nebol kryt hnacieho prevodu, bolo by ľahké to skúsiť urobiť). Vôľu ventilov je možné merať zo strany ventilu, t. j. medzi koncom drieku ventilu a montážnou skrutkou vo vahadle, alebo medzi vačkami a opačným koncom vahadla, ale výsledné vôle sú odlišné a nemožno ich zamieňať. Pri meraní vôle zo strany vačkového hriadeľa by mali výstupky vačkového hriadeľa pre príslušný valec a príslušný ventil smerovať nahor, t. j. plochá strana vačky sa nachádza oproti vahadlu. Postupnosť inštalácie je ľubovoľná, ale piest prvého valca musí byť nastavený do polohy zodpovedajúcej načasovaniu zapaľovania, pričom oba ventily musia byť zatvorené. Nainštalujte súčasné ventily a potom naštartujte motor, po čom je možné nainštalovať zostávajúce ventily. Ventily sa inštalujú nasledovne, avšak vstupné a výstupné ventily sú umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku 76. Otáčajte motorom, kým piest prvého valca nedosiahne hornú úvrat. Všetky ventily majú vôľu a zárez na rozvodovej kladke kľukového hriadeľa by mal byť na nastavovacej stupnici zarovnaný s nulou.
Obrázok 76. Postupnosť nastavenia vôlí ventilov, ak piest prvého valca dosiahne hornú úvrat. Horné komory sú promócie.
- Podľa obrázku 76 nainštalujte ventily označené šípkou.
- Otočte motor o jednu otáčku, kým sa zárez opäť nedostane na nulu.
- Použitie výkresu 76, nainštalujte zostávajúce ventily.
- Na montáž ventilov uvoľnite poistné matice skrutiek ventilov pomocou nástrčného kľúča a premiestnite skrutky tak, aby sa medzi koniec drieku ventilu a vahadlo alebo vačku a vahadlo dala vložiť šablóna dosky. Na driekoch ventilov sa používa šablóna s hrúbkou 0,3 mm, na vačkách šablóna s hrúbkou 0,2 mm.
- Po utiahnutí poistných matíc znova skontrolujte vôľu ventilov, pretože sa môže stať, že sa skrutky pri uťahovaní matíc pootočia. Dobrým znakom správneho nastavenia medzery je, že vložená šablóna sa pri pôsobení tlaku ohne. a potom sa narovná.
2.4.6.2. Vznetový motor
- Vôľa ventilov dieselového motora sa kontroluje alebo nastavuje, keď je motor studený. Ak je motor nainštalovaný, musí sa odstrániť kryt hlavy valcov.
- Otočte motor tak, aby piest prvého valca bol počas kompresie v hornej úvrati. Obe vačky potom zaujmú polohu znázornenú na obrázku 77.
Obrázok 77. Poloha vačiek sacieho (1) a výfukového (2) ventilu, ak piest prvého valca dosiahne počas kompresie hornú úvrat
- V tejto polohe zmerajte vôľu sacích ventilov valcov č. 4 a č. 2 a vôľu výfukových ventilov valcov č. 1 a č. 3, ako je znázornené na obrázku 78. Pre sacie ventily sa používajú senzory s hrúbkou 0,20 – 0,30 mm a pre výfukové ventily 0,30 – 0,40 mm. Veľkosť vôle každého ventilu je uvedená v tabuľke.
Obrázok 78. Kontrola vôle ventilov v dieselovom motore
Otočte motor tak, aby obe vačky štvrtého valca boli v polohe znázornenej na obrázku 77, t. j. piest tohto valca bol počas kompresie v hornej úvrati, zmerajte vôle výfukových ventilov 3. a 4. valca. Zapíšte si hodnoty.
Na základe získaných výsledkov môžete teraz zistiť, či je potrebná úprava. Ak je vôľa jednej z ventilov mimo stanovených hodnôt, nastaví sa výmenou nastavovacej podložky na hornej strane každého zdvihátka za silnejšiu alebo slabšiu. To si vyžaduje nástroj, ktorý dokáže zatlačiť zdvíhadlo do otvoru proti odporu ventilovej pružiny, aby sa našla podložka. Ak je k dispozícii takýto špeciálny nástroj, postupujte takto:
- otáčajte vačkovým hriadeľom, kým vačkový výstupok nastaviteľného ventilu nebude smerovať nahor;
- pomocou skrutkovača, ako je znázornené na obrázku 79, otočte posúvač tak, aby vytvorená drážka smerovala k odbočnej rúrke;
- vložte špeciálny nástroj zobrazený na obrázku 79, kým sa nastavovacia podložka neuvoľní a nebude možné ju odstrániť;
- určiť hrúbku podložky. Podložka má číslo označujúce jej hrúbku. Napríklad "3825" znamená, že podložka má hrúbku 3,825 mm. Pomocou hrúbky vloženej podložky vypočítajte nameranú medzeru a určte odporúčanú vôľu. Pre sacie ventily je priemerná vôľa 0,25 mm a pre výfukové ventily 0,35 mm. To určuje hrúbku novej podložky. Nasledujúci príklad znázorňuje výpočet:
Hrúbka odstránenej podložky je 4,00 mm
Nameraná medzera - + 0,30 mm
Požadovaná medzera je 0,25 mm
Hrúbka novej podložky je 4,05 mm
- k dispozícii je 25 rôznych hrúbok nastavovacích podložiek, od 3,40 do 4,60 mm, s rozdielom 0,05 mm;
- namiesto existujúcej podložky vložte novú a znova skontrolujte medzeru, teraz by mala byť v rámci tolerancií;
- nastavte všetky ventily vyššie opísaným spôsobom. Nakoniec namontujte späť kryt hlavy valcov.
Na základe údajov z webovej stránky (mazbook.ru)
Obrázok 79. Použitie špeciálnych nástrojov (1) na zatlačenie zdvihákov. Otočte posúvač skrutkovačom, aby ste posunuli drážku smerom von.