2.4.6.1. Стандартные двигатели
Зазор клапанов этих двигателей должен несомненно устанавливаться когда двигатель теплый. Охлаждающее средство должно иметь температуру 35°C. Это может контролироваться с помощью термометра, если нет полной уверенности, или можно дотронуться до головки блока цилиндров, которая должна быть слегка теплой. Чтобы прокрутить двигатель, соответствующий ключ надевают на болт приводной шестерни коленчатого вала. Не применять болты шестерни распределительного вала для этой цели (если не было крышки приводной шестерни, можно было бы легко попытаться это сделать). Зазор клапанов можно замерять со стороны клапанов, т.е. между концом стержня клапана и установочным болтом в коромысле или между кулачками и противоположным концом коромысла, однако получаются разные зазоры, которые нельзя перепутать. При измерении зазора со стороны распределительного вала кулачки вала для соответствующего цилиндра и соответствующего клапана должны вершиной указывать вверх, т.е. плоская сторона кулака расположена против коромысла. Последовательность установки любая, однако поршень первого цилиндра нужно устанавливать в положение, соответствующее моменту зажигания, причем оба клапана закрываются. Установить действующие клапаны и после этого двигатель прокрутить, после чего могут быть установлены остальные клапаны. Клапаны устанавливаются следующим образом, причем, однако, впускной и выпускной клапаны имеют расположение, указанное на рис. 76. Двигатель прокручивать до тех пор, пока поршень первого цилиндра не станет на верхнюю мертвую точку. Все клапаны имеют зазор и насечса на шкиве ременной передачи коленчатого вала должна стоять против нуля на установочной шкале.
Рис. 76. Последовательность установки зазоров клапанов в случае, если поршень первого цилиндра станет на верхнею мертвую точку. Верхние к палаты — выпускные.
- Руководствуясь рис.76, установить клапаны, отмеченные стрелкой.
- Двигатель прокрутить на один поворот, пока насечка опять не окажется на нуле.
- Пользуясь рис. 76, установить оставшиеся клапаны.
- Для установки клапанов освободить контргайки установочных болтов клапанов с помощью накладного гаечного ключа и переставить установочные болты, чтобы можно было вставить пластинчатый шаблон между концом стержня клапана и коромыслом или кулачком и коромыслом. Шаблон толщиной 0.3 мм применяется на стержнях клапана, шаблон 0,2 мм — на кулачках.
- После затяжки контргаек еще раз проверить зазор клапанов, т. к. может случиться, что болты при затяжке гаек проворачиваются. Хорошим признаком правильно установленного зазора является то, что вставленный шаблон при последующем надавливании сгибается. а затем распрямляется.
2.4.6.2. Дизельный двигатель
- Зазор клапанов дизельного двигателя проверяется или устанавливается при холодном двигателе. Если двигатель установлен, крышка головки блока цилиндров должна быть снята.
- Двигатель провернуть так, чтобы поршень первого цилиндра стоял на верхней мертвой точке в ходе сжатия. Оба кулачка принимают при этом положение, указанное на рис. 77.
Данные предоставлены сайтом (MazBook)
Рис. 77. Положение кулачков впускного (1) и выпускного (2) клапана, если поршень первого цилиндра станет на верхнею мертвую точку в ходе сжатия
- В этом положении замерять зазор впускных клапанов цилиндров №4 и №2 и зазор выпускных клапанов цилиндров №1 и №3. как это показано на рис. 78. Применяется датчики толщиной 0,20-0,30 мм для впускных клапанов и толщиной 0,30-0,40 мм — для выпускных. Величина зазора каждого клапана указана в таблице.
Рис. 78. Контроль зазора клапанов у дизельного двигателя
Двигатель провернуть так, чтобы оба кулачка четвертого цилиндра находились в положении, указанном на рис. 77, т.е. поршень этого цилиндра стоял на верхней мертвой точке в ходе сжатия, замерять зазоры выпускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров. Значения записать.
Из полученных результатов можно теперь увидеть, нужна ли регулировка. Если один из зазоров клапанов лежит за пределами заданных величин, его корректируют, заменяя регулировочную шайбу на верхней стороне каждого толкателя на более сильную или более слабую. Для этого требуется инструмент, с помощью которого можно вдавить толкатель в отверстие, преодолевая сопротивление пружины клапана, чтобы заметить шайбу. Если такой специальный инструмент имеется, поступать следующим образом:
- провернуть распределительный вал, пока кулачок регулируемого клапана не будет направлен вверх;
- с помощью отвертки, как показано на рис. 79, повернуть толкатель, чтобы выработанная канавка была направлена в сторону патрубка;
- вставить специальный инструмент, указанным на рис. 79 образом, пока не освободится регулировочная шайба и ее можно будет вынуть;
- определить толщину шайбы. На шайбе имеется число, которое означает толщину, например, "3825" обозначает, что шайба имеет толщину 3,825 мм. По толщине вложенной шайбы высчитать замеряемый зазор и определить рекомендуемый. У впускных клапанов в качестве среднего значения зазора принимают 0,25 мм, у вьпусктых — 0,35 мм. В результате определяет толщину новой шайбы. В последующем примере приводится расчет:
Толщина снятой шайбы — 4,00 мм
Замерянный зазор — + 0,30 мм
Необходимый зазор — 0,25 мм
Толщина новой шайбы — 4,05 мм
- имеются регулировочные шайбы 25 различных толщин, от 3,40 до 4,60 мм, с разницей в 0,05 мм;
- вставить новую шайбу вместо имеющейся и вновь проверить зазор, теперь он должен находиться в пределах допусков;
- все клапаны отрегулировать вышеописанным способом. В конце опять установить крышку головки блока цилиндров.
Рис. 79. Применение специальных инструментов (1) для вдавливания толкателей. Толкатель повернуть отверткой для того, чтобы прорезь передвинуть на наружную сторону.