Рис. 84. Монтажный рисунок поршня с шатуном, как они устанавливаются в стандартный двигатель с 8 или 12 клапанами. У DOHC-двигателя и дизельного двигателя поршневой палец с каждой стороны удерживается одним предохранительным кольцом. 1. Поршневое кольцо; 2. Поршень; 3 Поршневой палец; 4. Болт шатуна; 5. Шатун; 6. Гайка шатуна; 7. Вкладыш шатунного подшипника
Все детали основательно проверить. В случае, если на деталях остались следы фрезы, царапины или имеется износ, их нужно заменить.
Замерять зазор на высоте поршневых колец в канавках поршня вставляя по очереди в соответствующие канавки поршневые кольца (рис. 85). С помощью шаблона определить зазор между поверхностью кольца и плоскостью канавки в поршне. Номинальный размер зазора составляет 0,03-0,07 мм у верхнего поршневого кольца и второго кольца. Эти величины относятся к бензиновому двигателю. У дизельного двигателя зазор у верхнего кольца составляет 0,05-0,09 мм и у второго кольца — 0,04-0,08 мм. Граница износа около 0,15 мм (бензиновый двигатель) или 0,20 мм (дизельный двигатель). Если граница износа превышена, нужно менять или кольца, или поршни. Если устанавливаются новые поршни, нужно менять и кольца.
Рис. 85. Измерение зазора по высоте поршневого кольца в канавке поршня.
(Статья основана на данных сайта: MazBook.ru)
Далее нужно по очереди вставить все поршневые кольца с нижней стороны картера в отверстия цилиндров. В соответствии с рис. 86 вставлять кольца в поршни при перевернутых поршнях. Благодаря этому они попадут прямо в отверстия.
Рис. 86. Измерение теплового зазора поршневого кольца.
Вставить шаблон в зазор между двумя краями колец, чтобы замерять тепловой зазор поршневого кольца (рис. 86). Если превышены данные в таблицах параметров и габаритных размеров, нужно заменить поршневые кольца. Помнить, что тепловые зазоры у всех колец бензиновых и дизельных двигателей одинаковы. При слишком малом зазоре (у новых колец, например, которые как раз необходимо замерять) можно обработать края колец. Для этого нужно зажать в тисках личной (чистовой) напильник, как это показано на рис. 87. Проверить поршневые пальцы на износ или коррозию. В случае, если хотя бы только один шатун находится не в безукоризненном состоянии, нужно менять весь комплект. Гайки шатунных подшипников проверить в приборе для контроля шатунов на скручивание или изгиб, который должен быть минимальным. На рис. 86 показан этот прибор. Если такого прибора нет в наличии, то шатуны нужно проверить в мастерской.
Рис. 87.Уменьшение теплового зазора поршневого кольца у новых колец.
Рис. 88. Проверка шатуна на коробление или скручивание.