- Тщательно проверить коленчатый вал на наличие дефектов и измерять коренные шейки главного и шатунного подшипников. Коренные шейки главного подшипника коленчатого вала и шатунные шейки коленвала можно подшлифовать так, чтобы можно было устанавливать валы с меньшими размерами вкладышей подшипников.
- Зажать коленчатый вал между центрами токарного станка или положить на призмы обе внешние коренные шейки и проверить на средних коренных шейках с помощью стрелочного индикатора на биение. Биение вала бензинового двигателя должно быть при полном обороте не более чем 0,03 мм (рис. 96). У дизельного двигателя — допускается до 0,05 мы. В противном случае вал нужно заменить или исправить в специализированной мастерской.
Рис. 96. Измерение коленчатого вала на биение на среднем подшипнике.
Замер рабочего зазора главного и шатунного подшипников:
— хорошо очистить вкладыши подшипников и подшипниковые отверстия блока цилиндров и шатунное;
— как показано на рис. 97, на все коренные шейки главного подшипника наложить кусок пластмассового провода "Plastigagc" и установить крышку главного подшипника вместе с вложенными вкладышами. Затянуть болты с предписанным моментом затяжки. Вал после этого больше не прокручивать;
Рис. 97. Измерение рабочего зазора подшипников коленчатого вала и шатунов. Провод "Ptastigage" наложить в указанном месте
— для контроля рабочего зазора подшипников одеть шатун на шейку коленвала и на верхнюю сторону положить кусок провода "Plastigage". Одеть крышку с вкладышем и затянуть гайки с предписанным моментом затяжки. Так как вал больше не может вращаться, исследуют по мере надобности два подшипника шатунов, стоящих в нижней мертвой тоже. Если вал был снят для контроля, шатуны располагаются так, что они могут после затяжки самостоятельно вращаться;
— у главных подшипников отвинтить крышки; отвинтить по очереди обе крышки у шатунных подшипников;
— теперь замерять с помощью шаблона, поставляемого в комплекте с набором "Plastigage", самое широкое место полоски прижатого куска привода (рис. 98). Если этот номер у главного и шатунного подшипников не находится внутри предельных размеров, данных в таблицах параметров и габаритных размеров, то нужно применять новые вкладыши подшипников, причем принять во внимание, если цапфы уже ранее шлифовались, для определения допускного минимального размера;
Рис. 98. Измерение с помощью шаблона прижатого по ширине провода "Plastigage".
— если проверяется рабочий зазор шатунного подшипника, нужно повернуть коленвал, и обе другие коренные шейки обследовать и замерять, как описано выше.