Привод и распределительный вал (Mazda Capella GD)

Привод расположенного вверху распределительного вала осуществляется через ременную передачу и по одной приводной шестерне на распределительном и коленчатом валу.

Масляный и водяной насос приводятся в движение через зубчатый ремень. Приводная шестерня коленвала находится сзади шкива ременной передачи коленчатого вала. Один из регулировочных натяжных роликов служит для натяжения зубчатого ремня. Натяжение зубчатого ремня устанавливается перестановкой натяжного ролика. При нормальных условиях работы дополнительное натяжение ремня не требуется У DOHC-двигателя привод обоих распределительных валов верхнего расположения также осуществляется с помощью зубчатого ремня. Привод такой же, как у стандартного двигателя с той разницей, что имеется дополнительная приводная шестерня для второго распределительного вала. У дизельного двигателя привод распределительных валов верхнего расположения осуществляется с помощью зубчатого ремня, который приводит в действие вышеперечисленные детали я кроме того, топливный насос высокого давления. Натяжение клинового ремня осуществляется тем же способом. Если ремень не поврежден, он должен иметь длительное время эксплуатации. Нужно обращать внимание на то, что приводной ремень нужно устанавливать в случае, если снимается или заменяется зубчатый, или в случае, если снимается натяжной ролик. Если снятый ремень нужно применять опять, его нужно держать вдали от масла и жира. Его нельзя также перегибать, т. к. могут появиться переломы.

[Исходный текст можно найти на www.mazbook.ru]