Pogon i bregasta osovina (Mazda Capella GD)

Pogon bregaste osovine u glavi motora ostvaruje se remenskim prijenosom i po jednim pogonskim zupčanikom na bregastoj osovini i radilici.

Uljna i vodena pumpa pogone se zupčastim remenom. Pogonski zupčanik radilice nalazi se iza remenice radilice. Jedan od valjaka za podešavanje zatezanja koristi se za zatezanje zupčastog remena. Napetost zupčastog remena podešava se pomicanjem zateznog valjka. U normalnim radnim uvjetima nije potrebna dodatna napetost remena. U DOHC motoru, obje bregaste osovine u glavi motora također su pogonjene nazubljenim remenom. Pogon je isti kao i kod standardnog motora, s tom razlikom što postoji dodatni pogonski zupčanik za drugu bregastu osovinu. U dizelskom motoru, bregaste osovine u glavi motora pokreću se nazubljenim remenom, koji pokreće gore spomenute komponente, a također i visokotlačnu pumpu za gorivo. Zatezanje klinastog remena vrši se na isti način. Ako remen nije oštećen, trebao bi imati dug vijek trajanja. Važno je napomenuti da se pogonski remen mora ugraditi ako se zupčasti remen uklanja ili zamjenjuje ili ako se uklanja zatezni valjak. Ako se skinuti remen ponovno koristi, mora se držati dalje od ulja i masti. Također se ne smije previše savijati, jer to može uzrokovati lomove.