Uklanjanje i ugradnja zupčastog remena (Mazda Capella GD)

2.8.1.1. Standardni motor

Korištenje slike 106:

• Uklonite pogon svjećice i odvrnite svjećice.
• Odvijte štitnik (2) sa strane motora.
• Otpustite napetost klinastog remena na nosaču bezčetknog alternatora.
• Skinite klinasti remen.
• Okrenite remenicu zupčastog remena radilice dok se utor u remenici ne poravna s oznakom OT. Provjerite zazor klackalice cilindra broj jedan. U suprotnom, motor treba dodatno okretati.
• Odvijte vijke koji pričvršćuju remenicu remenskog pogona na kraju radilice. U tom slučaju, motor se mora blokirati prikladnom metodom kako bi se spriječilo njegovo okretanje. Najbolje je uključiti brzinu s otpuštenom ručnom kočnicom.
• Odvijte oba zaštitna poklopca pogona i uklonite štitnik vodilice.

Napomena: Ako je površina trenja zamašnjaka ogrebana, na primjer prilikom zamjene kliznih zglobova, zamašnjak se mora zamijeniti.

Oprez: Nakon skidanja zupčastog remena, nemojte okretati radilicu ili bregasto vratilo, jer će to uzrokovati udar klipova u ventile.

• Okrenite radilicu dok se oznaka na zupčaniku bregastog vratila ne poravna s oznakom na štitniku. Za FE motor treba biti poravnat s oznakom 2, za ostale motore - s oznakom 3. Slika 65 prikazuje ugrađeni pogonski zupčanik.
• Označite bojom na suprotnoj strani odnos između zupčanika bregastog vratila i zupčastog remena na gornjoj strani zupčanika.
• Otpustite zatezni valjak i pomičite ga prema van dok se zupčasti remen ne oslobodi dovoljno da se može ukloniti.
• Odvojite oprugu i odvrnite zatezni valjak remenskog pogona.
• Odvojite pogonski zupčanik od radilice i uklonite ga ako ga je potrebno zamijeniti. Isto vrijedi i za zupčanik pogona bregastog vratila. Držite radilicu ili bregastu osovinu na udoban način. Remen s istrošenim zubima treba zamijeniti. Ostala oštećenja uključuju ogrebotine, abrazije sa strane ili zaobljavanje jednog ili svih zuba. U tom smislu, potrebno je pratiti i pogonske zupčanike. Uhvatite zatezač remena jednom rukom, a drugom okrenite valjak. Ako postoje područja s jakim pomicanjem, zatezač je potrebno zamijeniti. Prilikom ugradnje zupčastog remena, poravnajte oznake za podešavanje kao što je opisano prilikom ugradnje glave cilindra za ovaj motor. Nakon završetka ovog rada, vratite napetost zupčastog remena.

2.8.1.2. DOHC motor

• Uklanjanje zupčastog remena vrši se na isti način kao što je opisano za standardni motor, međutim, morate uočiti razliku koja je vidljiva na slika 30.
• Prije skidanja svjećica, skinite poklopac sa srednjeg dijela glave cilindra. Da biste to učinili, morate otpustiti matice s poklopcem.
• Odvijte stezaljku nosača motora s gornjeg poklopca pogonskog remena mjenjača prije skidanja poklopca.
• Okrenite radilicu. dok se zupčanici s kontrolnim znakovima ne poravnaju s utorom na suprotnom štitu. Jedna osovina mora imati slovo I na sebi (ulazno vratilo), a s druge strane - E (izlazno vratilo). Na slika 69 prikazano je poravnanje pogonskih zupčanika, ali bez zupčastog remena
• Sada otpustite remen na sličan način kao što je opisano u prošlom poglavlju. Upute u posljednjem poglavlju u vezi sa zupčastim remenom odnose se i na ovaj motor. Prilikom ugradnje zupčastog remena, poravnajte oznake za razvod kako je opisano za ugradnju glave cilindra ovog motora. Nakon što su ovi radovi izvršeni, vratite napetost zupčastog remena.

2.8.1.3. Dizelski motor

• Na slika 34 prikazani su pojedinačni dijelovi razvodnog mehanizma ovog motora, a rad se mora izvesti pomoću ovog crteža.
• Odvijte zaštitni štit s unutarnje strane krila.
• Otpustite remen i pogonski remen alternatora bez četkica i uklonite kompresor bilo kojeg ugrađenog klima uređaja.
• Koristite prikladnu metodu za blokiranje okretanja motora (ubaciti brzinu) i odvrnite remenicu s posljednjeg dijela radilice. Skinite remenicu pogonskog remena.
• Odvijte pogonski valjak remena alternatora.
• Otpustite nosač motora s kraja i uklonite stezaljku nosača. Da biste to učinili, morate koristiti kabel i mehanizam za podizanje, ovjesiti motor za prednje oko, ukloniti ga s ovjesa i osloboditi ovjes od tereta.
• Okrenite radilicu dok se ne pojave točke prikazane na slici 73 znaka zbijanja se neće poravnati. Pogonski zupčanik visokotlačne pumpe za gorivo mora biti zaključan s dva vijka duljine 35-40 mm, koji se, kada su pravilno ugrađeni, lako uvrću u navoje na konzoli.
• Otpustite zatezač i gurajte prema van dok se zupčasti remen ne otpusti.
• Odvijte pogonski valjak na gornjoj strani i uklonite nazubljeni remen nakon što je smjer kretanja označen strelicom na remenu.

Sve što je rečeno u poglavlju 2.8.1 o zupčastom remenu prikladno je i za zupčasti remen dizelskog motora.

Prilikom ugradnje zupčastog remena, poravnajte kontrolne oznake kao što je opisano prilikom ugradnje bloka cilindra za ovaj motor. Nakon što su ovi radovi izvršeni, vratite napetost zupčastog remena. Prilikom zamjene zupčastog remena moraju se pridržavati sljedećih pravila:

• Zupčasti remen se više ne može smatrati novim nakon što je radio 5 minuta.
• Nakon ugradnje zupčastog remena, provjerite jesu li zubi remena i svi pogonski zupčanici u zahvatu
• Prije ponovnog zatvaranja motora, provjerite donji pogonski zupčanik popravnog zupčanika kako biste bili sigurni da zupčasti remen ne isklizne sa zuba.
• Nakon ugradnje, pokrenite motor oko 5 minuta i provjerite napetost. Remen se isteže u prvim minutama.