2.8.1.1. Štandardný motor
Pomocou obrázku 106:
- Odstráňte pohon zapaľovacej sviečky a odskrutkujte zapaľovacie sviečky.
- Odskrutkujte kryt (2) na boku motora.
- Uvoľnite napnutie klinového remeňa na montážnej konzole bezkefkového alternátora.
- Odstráňte klinový remeň.
- Otáčajte remenicu rozvodového remeňa kľukového hriadeľa, kým sa drážka v remenici nezarovná so značkou OT. Skontrolujte vôľu vahadla pre valec číslo jeden. V opačnom prípade je potrebné motor ešte viac pretáčať.
- Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú remenicu pohonu remeňa na konci kľukového hriadeľa. V tomto prípade musí byť motor zablokovaný vhodným spôsobom, aby sa zabránilo jeho otáčaniu. Najlepšie je zaradiť prevodový stupeň s uvoľnenou ručnou brzdou.
- Odskrutkujte oba ochranné kryty pohonu a odstráňte vodiaci štít.
Obrázok 106. Súčiastky na demontáž rozvodového remeňa na štandardnom benzínovom motore 1. Kábel zapaľovacej sviečky 2. Bočný štít motora 3. Hnací remeň 4. Remenica kľukového hriadeľa; 5. Horný kryt pohonu ozubeným remeňom; 6 Spodný kryt pohonu ozubeným remeňom; 7. Vodiaci priezor; 8. Napínač rozvodového remeňa; 9. Pružina, napínač remeňa; 10. Ozubený remeň
Poznámka: Ak je trecia plocha zotrvačníka poškriabaná, napríklad pri výmene klzných kĺbov, zotrvačník sa musí vymeniť.
Pozor: Po demontáži rozvodového remeňa neotáčajte kľukovým hriadeľom ani vačkovým hriadeľom, pretože by to spôsobilo náraz piestov do ventilov.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa nezarovná so značkou na kryte. Pre motor FE by malo byť zarovnané s označením 2, pre ostatné motory s označením 3. Obrázok 65 zobrazuje nainštalované hnacie koleso.
- Na opačnej strane označte farbou vzťah medzi ozubeným kolesom vačkového hriadeľa a rozvodovým remeňom na hornej strane ozubeného kolesa.
- Uvoľnite napínaciu kladku a posúvajte ju smerom von, kým sa rozvodový remeň neuvoľní natoľko, aby sa dal odstrániť.
- Odpojte pružinu a odskrutkujte napínaciu kladku pohonu remeňa.
- Odpojte hnacie ozubené koleso od kľukového hriadeľa a v prípade potreby ho vyberte. To isté platí pre ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa. Držte kľukový hriadeľ alebo vačkový hriadeľ pohodlne. Je potrebné vymeniť remeň s opotrebovanými zubami. Medzi ďalšie poškodenia patria škrabance, odreniny po stranách alebo zaoblenie jedného alebo všetkých zubov. V tomto ohľade je potrebné monitorovať aj hnacie ozubené kolesá. Jednou rukou uchopte napínač remeňa a druhou rukou otočte valček. Ak sú v oblastiach s intenzívnym pohybom, je potrebné vymeniť napínač. Pri montáži rozvodového remeňa zarovnajte nastavovacie značky podľa popisu pri montáži hlavy valcov pre tento motor. Po dokončení tejto práce obnovte napnutie rozvodového remeňa.
2.8.1.2. Motor DOHC
- Demontáž rozvodového remeňa sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je popísané pre štandardný motor, je však potrebné si všimnúť rozdiel, ktorý je viditeľný na obrázok 30.
- Pred odstránením zapaľovacích sviečok odstráňte kryt zo strednej časti hlavy valcov. Aby ste to urobili, musíte uvoľniť matice s uzáverom.
- Pred odstránením krytu odskrutkujte svorku držiaka motora z horného krytu hnacieho remeňa prevodovky.
- Otočte kľukovým hriadeľom. kým ozubené kolesá s kontrolnými značkami nebudú zarovnané s drážkou na opačnom štíte. Jeden hriadeľ musí mať na sebe písmeno I (vstupný hriadeľ), a na druhej strane - E (výstupný hriadeľ). Zapnuté obrázok 69 je zobrazené zarovnanie hnacích ozubených kolies, ale bez rozvodového remeňa
- Teraz uvoľnite remeň podobným spôsobom, ako je popísané v predchádzajúcej kapitole. Pokyny v poslednej kapitole týkajúce sa rozvodového remeňa platia aj pre tento motor. Pri montáži rozvodového remeňa zarovnajte značky rozvodov podľa popisu pre montáž hlavy valcov tohto motora. Po vykonaní týchto prác obnovte napnutie rozvodového remeňa.
2.8.1.3. Dieselový motor
- Zapnuté obrázok 34 zobrazené sú jednotlivé časti rozdeľovacieho mechanizmu tohto motora a prácu je potrebné vykonať pomocou tohto výkresu.
- Odskrutkujte ochranný štít z vnútornej strany krídla.
- Uvoľnite remeň a hnací remeň bezkartáčového alternátora a demontujte kompresor akéhokoľvek nainštalovaného klimatizačného systému.
- Použite pohodlnú metódu na zablokovanie otáčania motora (zaradenie prevodového stupňa) a odskrutkujte remenicu z poslednej časti kľukového hriadeľa. Odstráňte remenicu pohonu remeňa.
- Odskrutkujte hnací valec remeňa alternátora.
- Uvoľnite držiak motora z koncovej strany a odstráňte svorku držiaka. Na to musíte použiť lano a zdvíhací mechanizmus, zavesiť motor za predné oko, odstrániť zo zavesenia a uvoľniť zavesenie od záťaže.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa nedosiahnu body znázornené na obrázku 73 značiek zhutnenia sa nezarovná. Pohonné ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla musí byť zaistené dvoma skrutkami s dĺžkou 35 – 40 mm, ktoré sa pri správnej inštalácii ľahko zaskrutkujú do závitov na konzole.
- Uvoľnite napínač a zatlačte smerom von, kým sa rozvodový remeň neuvoľní.
- Odskrutkujte hnací valec na hornej strane a po smere pohybu označenom šípkou na remeni vyberte ozubený remeň.
Všetko, čo bolo povedané v kapitole 2.8.1 o ozubenom remeni, platí pre ozubený remeň dieselového motora.
Pri montáži rozvodového remeňa zarovnajte kontrolné značky podľa popisu pri montáži bloku valcov pre tento motor. Po vykonaní týchto prác obnovte napnutie rozvodového remeňa. Pri výmene rozvodového remeňa je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:
Pôvodný text je publikovaný dňa [mazbook.ru]
- Ozubený remeň už nemožno považovať za nový po 5 minútach prevádzky.
- Po namontovaní rozvodového remeňa skontrolujte, či sú zuby remeňa a všetky hnacie ozubené kolesá v zábere
- Pred opätovným zatvorením motora skontrolujte spodný hnací prevod opravného prevodu, aby ste sa uistili, že ozubený remeň nezošmykne zo zubov.
- Po inštalácii nechajte motor bežať približne 5 minút a skontrolujte napnutie. Pás sa natiahne v prvých minútach.