Pohon a vačkový hriadeľ (Mazda Capella GD)

Pohon vačkového hriadeľa v hlave valcov sa zabezpečuje remeňovým pohonom a jedným hnacím ozubeným kolesom na vačkovom hriadeli aj kľukovom hriadeli.

Olejové a vodné čerpadlo sú poháňané ozubeným remeňom. Ozubené koleso kľukového hriadeľa sa nachádza za remenicou kľukového hriadeľa. Jedna z nastavovacích napínacích valčekov sa používa na napnutie rozvodového remeňa. Napnutie ozubeného remeňa sa nastavuje pohybom napínacej valčeky. Za normálnych prevádzkových podmienok nie je potrebné žiadne dodatočné napnutie remeňa. V motore DOHC sú oba vačkové hriadele v hlave valcov tiež poháňané ozubeným remeňom. Pohon je rovnaký ako pri štandardnom motore, s tým rozdielom, že pre druhý vačkový hriadeľ je k dispozícii dodatočné hnacie koleso. V dieselovom motore sú vačkové hriadele v hlave valcov poháňané ozubeným remeňom, ktorý poháňa vyššie uvedené komponenty a tiež vysokotlakové palivové čerpadlo. Napnutie klinového remeňa sa vykonáva rovnakým spôsobom. Ak pás nie je poškodený, mal by mať dlhú životnosť. Je dôležité poznamenať, že hnací remeň musí byť nainštalovaný, ak sa ozubený remeň demontuje alebo vymení, alebo ak sa demontuje napínacia kladka. Ak sa má demontovaný pás opäť použiť, musí sa uchovávať mimo dosahu oleja a maziva. Tiež sa nemôže príliš ohýbať, pretože by to mohlo spôsobiť zlomeniny.

Text prevzatý z online platformy: www.MAZbook.ru