Задвижване и разпределителен вал (Mazda Capella GD)

Задвижването на горния разпределителен вал се осъществява чрез ремъчна предавка и по едно задвижващо зъбно колело на разпределителния вал и коляновия вал.

Маслената и водната помпа се задвижват от зъбен ремък. Задвижващото зъбно колело на коляновия вал е разположено зад шайбата на ремъка на коляновия вал. Една от регулиращите опъващи ролки се използва за опъване на ангренажния ремък. Напрежението на зъбния ремък се регулира чрез преместване на обтягащата ролка. При нормални работни условия не е необходимо допълнително опъване на ремъка. При двигател DOHC и двата горни разпределителни вала също се задвижват от зъбен ремък. Задвижването е същото като при стандартния двигател, с разликата, че има допълнително задвижващо зъбно колело за втория разпределителен вал. В дизеловия двигател, горните разпределителни валове се задвижват от зъбен ремък, който задвижва гореспоменатите компоненти, както и горивната помпа за високо налягане. Опъването на клиновия ремък се извършва по същия начин. Ако коланът не е повреден, той би трябвало да има дълъг експлоатационен живот. Важно е да се отбележи, че задвижващият ремък трябва да се монтира, ако зъбният ремък се сваля или сменява, или ако се сваля обтягащата ролка. Ако сваленият ремък ще се използва отново, той трябва да се държи далеч от масло и грес. Също така не може да се огъва твърде много, тъй като това може да причини счупвания.

За подробности вижте уебсайта MazBook