- Монтирайте индикаторен часовник, като използвате скоба пред предната част на цилиндровия блок, за да позиционирате щифта на индикатора в края на шийката на коляновия вал (фигура 99).
Фигура 99. Измерване на аксиалния хлабина на вала на колоната. Прикрепете индикатора за цилиндри към блока на цилиндъра и използвайте отвертка, за да преместите коляновия вал напред-назад
- С помощта на отвертка натиснете вала на колоната от едната страна, настройте индикатора на нула и натиснете вала от другата страна. Показанието на индикатора е аксиалната хлабина на коляновия вал и се записва за последващ монтаж. Ако е повече от 0,30 мм, това трябва да се вземе предвид по време на монтажа. Трябва да се спазва следното:
— за бензинов двигател, черупките на централните лагери трябва да имат фланци отстрани, а ширината на черупките трябва да е с 0,25 по-голяма от номиналната ширина; 0,50 мм за компенсиране на аксиалния хлабина;
— дизеловият двигател използва четири полудискови диска, които са монтирани отляво и отдясно на средния лагер на коляновия вал. Дисковете имат както номинални, така и по-големи размери, за да компенсират аксиалния хлабина. Когато правите настройки, първо сменете двете задни регулиращи шайби. Ако хлабината все още не е достигнала необходимата стойност, тогава предните шайби също трябва да бъдат сменени.
- Ако няма индикатор с часовникова стрелка, аксиалната хлабина може да се определи чрез поставяне на листов калибър между фланеца на коляновия вал и лагера.
(За подробности вижте уебсайта: MazBook.ru)