- Смажете добре отворите на цилиндрите.
- Подредете всички мотовилки според номерата на цилиндрите. Предните маркировки на мотовилката и буталото (с буквата "F") трябва да са насочени към шайбата на двигателя.
- Разпределете хлабините на буталните пръстени на равни интервали от 120° по обиколката на буталото. Фигура 93 показва как хлабините са свързани с буталните пръстени на бензинов двигател. Числата имат следните значения:
Фигура 93. Разположение на хлабините на буталните пръстени по обиколката на буталото. Особено важно е да се спазват хлабините на буталния пръстен на маслоскрепера, който се състои от три части (бензинов двигател). 1. Горен уплътнителен пръстен.; 2. Долен пръстен за мъниста (бутален пръстен на маслоскрепера); 3 Горен страничен пръстен (бутален пръстен на маслоскрепера); 4. Втори бутален пръстен; 5. Разпределителен пръстен (бутален пръстен на маслоскрепера)
— № 1 — хлабина на горния бутален пръстен;
— № 2 — хлабина на долния страничен пръстен на буталния пръстен на маслоскрепера;
— № 3 — хлабина на горната странична част на буталния пръстен на маслоскрепера;
— № 4 — втора хлабина на буталните пръстени;
— № 5 — хлабина на разпределителния пръстен за буталния пръстен на маслоскрепера.
- В дизеловия двигател разположението на хлабините на буталните пръстени е различно:
— хлабината на долния бутален пръстен и разпределителния пръстен за буталния пръстен на маслоскрепера е изместена на 45° спрямо отвора за буталния болт и спрямо горивната камера;
— точно от противоположната страна е хлабината на буталния пръстен на маслоскрепера. Пролуката на втория пръстен е разположена по средата между двете пролуки.
- Поставете обтягащата лента около буталния пръстен и натиснете пръстена в канала. Проверете дали е перфектно натиснат.
- Къси гумени и пластмасови маркучи трябва да се опънат върху шпилките на мотовилките, за да се избегне надраскване на отворите. Гайките трябва да се сменят през цялото време. защото веднъж монтирана, гайката губи заключващата си способност.
- Завъртете коляновия вал, докато двете шии на вала застанат в долната мъртва точка.
- Поставете свързващия прът в отвора отгоре. За да направите това, поставете двигателя настрани, така че мотовилките да могат да бъдат докарани до основните шийки, без да се надраскат отворите или шийките. Черупките на лагерите на мотовилките вече трябва да са в мотовилките, с издатината в жлеба.
- При поставяне проверете отново дали маркировките са насочени, както е показано на фигури 89 и 90.
[Статията е копирана от уебсайта mazbook]
Забележка: Буталата на дизеловите двигатели трябва да бъдат предварително загряти до 50-70°C преди монтажа (електрическа печка).
- Вкарайте буталото, докато пръстените се плъзнат в отвора един по един и основата на мотовилката седне върху шийката на коляновия вал.
- Поставете втората лагерна обвивка в капака на лагера и смажете добре обвивката. Поставете капака върху шпилките на основата на мотовилката и натиснете леко. Разбира се, трябва да се уверите, че гумените части на маркучите са отстранени. Уверете се, че маркировките на мотовилката и капачката на лагера са разположени от една и съща страна, тъй като можете да допуснете друга грешка в последния момент.
- Смажете свързващите повърхности на гайките на капачките на мотовилките.
- Затегнете новите гайки на мотовилката последователно с въртящ момент на затягане от 66-70 Nm (стандартен и дизелов двигател) или 70-74 Нм (DOHC двигател).
- След като монтирате мотовилката, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да закрепите веднага скобите.
- Завъртете коляновия вал, докато и двете други гайки на коляновия вал са от долната страна, и монтирайте останалите бутала и мотовилки по същия начин.
- Проверете отново маркировките на всички бутала, за да се уверите, че са обърнати в правилната посока.
- Моделът е показан на фигура 29, поставете между основата на мотовилката и страната на канала на коляновия вал, за да измерите хлабината между страничната повърхност и работната страна на коляновия вал. Това е аксиалният хлабина на лагера на мотовилката и не трябва да надвишава 9,30 мм.