- Dobre namažte otvory valcov.
- Usporiadajte všetky ojnice podľa čísel valcov. Predné značky na ojnici a strane piestu (s písmenom "F") musia smerovať k remenici motora.
- Rozložte medzery piestnych krúžkov v rovnomerných intervaloch 120° po obvode piesta. Obrázok 93 znázorňuje, ako sa vôle vzťahujú k piestnym krúžkom na benzínovom motore. Čísla majú nasledujúce významy:
Obrázok 93. Umiestnenie medzier piestnych krúžkov po obvode piesta. Obzvlášť dôležité je dodržiavať vôle piestneho krúžku stierača oleja, ktorý sa skladá z troch častí (benzínový motor). 1. Horný tesniaci krúžok.; 2. Spodný krúžok patky (piestny krúžok stierača oleja); 3 Horný bočný krúžok (piestny krúžok stierača oleja); 4. Druhý piestny krúžok; 5. Rozdeľovací krúžok (piestny krúžok stierača oleja)
— Č. 1 — horná vôľa piestneho krúžku;
— č. 2 — vôľa spodného bočného krúžku piestneho krúžku stierača oleja;
— č. 3 — vôľa hornej bočnej časti piestneho krúžku stierača oleja;
— č. 4 — druhá medzera piestneho krúžku;
— č. 5 — vôľa rozdeľovacieho krúžku pre piestny krúžok stierača oleja.
- V dieselovom motore je usporiadanie medzier piestnych krúžkov odlišné:
— vôľa spodného piestneho krúžku a rozdeľovacieho krúžku pre piestny krúžok stierača oleja je posunutá o 45° vzhľadom na otvor pre piestny čap a vzhľadom na vaňu spaľovacej komory;
— presne na opačnej strane je medzera piestneho krúžku stierača oleja. Medzera druhého krúžku sa nachádza v strede medzi týmito dvoma medzerami.
- Umiestnite napínací pás okolo piestneho krúžku a zatlačte krúžok do drážky. Skontrolujte, či je dokonale zatlačený.
- Krátke kusy gumových a plastových hadíc by sa mali natiahnuť cez čapy ojnice, aby sa predišlo poškriabaniu otvorov. Matice sa musia neustále vymieňať. pretože po nainštalovaní matica stráca svoju uzamykateľnú schopnosť.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa oba čapy hriadeľa nedostanú do dolnej úvrati.
- Vložte ojnicu do otvoru zhora. Za týmto účelom položte motor na bok tak, aby sa ojnice dali priviesť k hlavným čapom bez poškriabania otvorov alebo čapov. Puzdrá ojničných ložísk by už mali byť v ojniciach s výstupkom v drážke.
- Pri vkladaní znova skontrolujte, či sú značky smerované tak, ako je znázornené na obrázky 89 a 90.
Poznámka: Piesty dieselového motora musia byť pred inštaláciou predhriate na 50 – 70°C (elektrický sporák).
- Vkladajte piest, kým krúžky nezapadnú jeden po druhom do otvoru a základňa ojnice nedosadne na čap kľukového hriadeľa.
- Vložte druhú ložiskovú panvu do ložiskového viečka a panvu dobre namažte. Nasaďte kryt na čapy základne ojnice a jemne zatlačte. Samozrejme, musíte sa uistiť, že sú odstránené gumené časti hadíc. Uistite sa, že značky na ojnici a veku ložiska sú umiestnené na tej istej strane, pretože v poslednej chvíli môžete urobiť ďalšiu chybu.
- Namažte dosadacie plochy matíc na krytoch ojníc.
- Nové matice ojnice striedavo uťahujte uťahovacím momentom 66 – 70 Nm (štandardný a naftový motor) alebo 70 – 74 Nm (Motor DOHC).
- Po namontovaní ojnice niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom, aby ste okamžite zaistili svorky.
- Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým obe ostatné matice kľukového hriadeľa nebudú na spodnej strane, a rovnakým spôsobom nainštalujte zostávajúce piesty a ojnice.
- Znovu skontrolujte značky na všetkých piestoch, aby ste sa uistili, že smerujú správnym smerom.
- Vzor, ako je znázornené na obrázok 29, vložte medzi základňu ojnice a bočnú stranu drážky kľukového hriadeľa, aby ste zmerali vôľu medzi bočnou plochou a obežnou stranou kľukového hriadeľa. Toto je axiálna vôľa ojničného ložiska a nemala by presiahnuť 9,30 mm.