- Добра вышмараваць адтуліны цыліндраў.
- Усе шатуны раскласці ў адпаведнасці з нумарамі цыліндраў. Маркіроўкі "наперад" на шатуне і бок поршня (з літарай "F") павінны быць накіраваны ў бок шківа раменнай перадачы рухавіка.
- Зазоры поршневых кольцаў размеркаваць праз раўнамерныя прамежкі ў 120° па акружнасці поршня. Малюнак 93 паказвае, як зазоры суадносяцца з поршневымі кольцамі ў бензінавага рухавіка. Лікі маюць наступныя значэнні:
Малюнак 93. Размяшчэнне зазораў поршневых кольцаў па акружнасці поршня. Асабліва трэба выконваць зазоры маслосъемного поршневага кольца, які складаецца з трох частак (бензінавы рухавік). 1. Верхняе ўшчыльняльнае кольца.; 2. Ніжняе бартавое кольца (маслаздымнае поршневае кольца); 3 Верхняе бартавое кольца (маслаздымнае поршневае кольца); 4. Другое поршневае кольца; 5. Размеркавальны кольца (маслаздымнае поршневае кольца)
- № 1 - зазор верхняга поршневага кольца;
- № 2 - зазор ніжняга бартавога кольца маслосъемного поршневага кольца;
- № 3 - зазор верхняй бартавой часткі маслосъемного поршневага кольца;
- № 4 - зазор другога поршневага кольца;
- № 5 - зазор размеркавальнага кольца для маслосъемного поршневага кольца.
- У дызельнага рухавіка размяшчэнне зазораў поршневых кольцаў ажыццяўляецца інакш:
- зазор ніжняга поршневага кольца і размеркавальнага кольца для маслосъемного поршневага кольца зрушаны на 45° у адносінах да адтуліны поршневага пальца і да ванне камеры згарання;
- сапраўды на супрацьлеглым баку размешчаны зазор маслосъемочного поршневага кольца. Зазор другога кольца знаходзіцца пасярэдзіне паміж двума зазорамі.
- Накласці нацяжную стужку вакол поршневага кольца і ўціснуць кольца ў канаўку. Праверыць, каб яно было ўціснута бездакорна.
- Кароткія адрэзкі гумовых і пластмасавых шлангаў трэба нацягнуць на шпількі шатуна, з тым, каб не падрапаць адтуліны. Гайкі павінны ўвесь час замяняцца т.д. к. аднойчы ўсталяваная гайка губляе сваю якая фіксуе здольнасць.
- Павярнуць каленчаты вал, пакуль дзве цапфы вала не стануць у ніжнюю мёртвую кропку.
- Шатун зверху ўставіць у адтуліну. Для гэтага рухавік пакласці набок, каб шатуны можна было падвесці да карэнных шыек і не падрапаць адтуліны ці шыі. Укладышы шатун падшыпнікаў ўжо павінны знаходзіцца ў шатунах, з выступам у пазу.
- Пры ўстаўцы яшчэ раз пракантраляваць, каб абазначэнні былі накіраваны так, як паказана на малюнках 89 і 90.
Указанне: Поршні дызельнага рухавіка павінны быць перад мантажом летнія да 50-70°C (электраплітка).
- Уставіць поршань, пакуль кольцы па чарзе не саслізнуць у адтуліну і падстава стрыжня шатуна не сядзе на шыю коленвала.
- Укласці другі ўкладыш у вечка падшыпніка, укладыш добра вышмараваць. Вечка апрануць на шпількі падставы стрыжня шатуна і злёгку прыціснуць. Вядома, трэба сачыць, каб гумовыя адрэзкі шлангаў былі зняты. Сачыць за тым, каб пазнакі на шатуне і вечку падшыпнікаў былі размешчаны з аднаго боку, т. к. у апошні момант можна зрабіць яшчэ адну памылку.
- Вышмараваць прылеглыя паверхні гаек на вечках бадзягаў.
- Новыя гайкі бадзягаў напераменку зацягнуць з момантам зацяжкі 66-70 Нм (стандартны і дызельны рухавік) ці 70-74 Нм (DOHC-рухавік).
- Пасля ўсталёўкі шатуна некалькі разоў павярнуць каленчаты вал каб адразу замацаваць заціскі.
- Пракруціць каленчаты вал, пакуль абедзве іншыя гайкі коленвала апынуцца на ніжняй баку, і пакінутыя поршні і шатуны ўсталяваць такім жа спосабам.
- Праверыць яшчэ раз абазначэння ўсіх поршняў і пераканацца, што яны размешчаны ў патрэбным кірунку.
- Шаблон, як паказана на малюнак 29, уставіць паміж падставай стрыжня шатуна і бокам канаўкі коленвала, каб замяраць зазор паміж бакавой паверхняй і набягаючым бокам коленвала. Гэта аксіяльны зазор падшыпніка шатуна, і ён не павінен перавышаць 9,30 мм.