- Старанна праверыць каленчаты вал на наяўнасць дэфектаў і вымяраць карэнныя шыйкі галоўнага і шатун падшыпнікаў. Карэнныя шыйкі галоўнага падшыпніка каленчатага вала і шатунныя шыйкі коленвала можна падшліфаваць так, каб можна было ўсталёўваць валы з меншымі памерамі ўкладышаў падшыпнікаў.
- Заціснуць каленчаты вал паміж цэнтрамі такарнага станка або пакласці на прызмы абедзве вонкавыя карэнныя шыйкі і праверыць на сярэдніх карэнных шыйках з дапамогай стрелочного індыкатара на біццё. Біццё вала бензінавага рухавіка павінна быць пры поўным абароце не больш за 0,03 мм (малюнак 96). У дызельнага рухавіка - дапускаецца да 0,05 мы. У адваротным выпадку вал трэба замяніць ці выправіць у спецыялізаванай майстэрні.
Малюнак 96. Вымярэнне каленчатага вала на біццё на сярэднім падшыпніку.
Замер працоўнага зазору галоўнага і шатун падшыпнікаў:
- добра ачысціць укладышы падшыпнікаў і падшыпнікавыя адтуліны блока цыліндраў і шатун;
- як паказана на малюнку 97, на ўсе карэнныя шыйкі галоўнага падшыпніка накласці кавалак пластмасавага провада "Plastigagc" і ўсталяваць вечка галоўнага падшыпніка разам з укладзенымі ўкладышамі. Зацягнуць балты з загаданым момантам зацяжкі. Вал пасля гэтага больш не пракручваць;
Малюнак 97. Вымярэнне рабочага зазору падшыпнікаў каленчатага вала і шатуноў. Провад "Ptastigage" накласці ў паказаным месцы
- для кантролю працоўнага зазору падшыпнікаў апрануць шатун на шыйку коленвала і на верхні бок пакласці кавалак провада "Plastigage". Апрануць вечка з укладышам і зацягнуць гайкі з загаданым момантам зацяжкі. Так як вал больш не можа круціцца, даследуюць па меры патрэбы два падшыпнікі шатуноў, якія стаяць у ніжняй мёртвай таксама. Калі вал быў зняты для кантролю, шатуны размяшчаюцца так, што яны могуць пасля зацяжкі самастойна круціцца;
- у галоўных падшыпнікаў адкруціць вечкі; адкруціць па чарзе абедзве вечкі ў шатунных падшыпнікаў;
- зараз замяраць з дапамогай шаблону, які пастаўляецца ў камплекце з наборам "Plastigage", самае шырокае месца палоскі прыціснутага кавалка прывада (малюнак 98). Калі гэты нумар у галоўнага і шатуннага падшыпнікаў не знаходзіцца ўсярэдзіне лімітавых памераў, дадзеных у табліцах параметраў і габарытных памераў, тое трэба ўжываць новыя ўкладышы падшыпнікаў, прычым прыняць да ўвагі, калі цапфы ўжо раней шліфаваліся, для вызначэння допускальнага мінімальнага памеру;
Малюнак 98. Вымярэнне з дапамогай шаблону прыціснутага па шырыні провада "Plastigage".
- калі правяраецца працоўны зазор шатун падшыпніка, трэба павярнуць коленвал, і абедзве іншыя карэнныя шыйкі абследаваць і замяраць, як апісана вышэй.