- Глухія адтуліны асушыць і ўкласці ўкладышы з пазамі для змазкі і накіроўвалым выступам у канаўку глухіх адтулін. Укладышы добра вышмараваць і прасачыць за тым, каб алей не патрапіла на заднюю частку. Укладышы з фланцамі бензінавага рухавіка ўсталяваць на сярэдні падшыпнік, як паказана на малюнку 100. На рысунку відаць становішча канаўкі. У дызельнага рухавіка ўсталяваць рэгулявальныя шайбы на сярэдні падшыпнік. Выступы ніжніх паўдыскаў уваходзяць у канаўкі. Сценкі паўдыскаў з канаўкамі для змазкі абапал выходзяць вонкі. Увесь час трэба сачыць, каб укладышы падшыпнікаў накіравальнымі сапраўды ўваходзілі ў канаўкі.
Малюнак 100. Выгляд каленчатага вала разам з падшыпнікамі 1. Звычайны ўкладыш падшыпніка; 2. Укладыш падпятніка з фланцамі; 3. Каленчаты вал; 4. Цэнтруючы падшыпнік коленвала; 5. Укладыш галоўнага падшыпніка; 6. Вечка галоўнага падшыпніка; 7. Ніт вечка галоўнага падшыпніка
Малюнак 101. Сярэдні фланцавы падшыпнік (1) у бензінавага рухавіка усталёўваецца паказаным спосабам. Выраз у крузе паказвае выступ для накіравання ўкладыша падшыпніка.
- Каленчаты вал асцярожна падняць з укладышамі. Калі шатуны яшчэ знаходзяцца ў блоку цыліндраў, трэба пры гэтым накіроўваць шатунныя падшыпнікі на шатунныя шыйкі коленвала.
- Ніжнія ўкладышы ўкласці ў адпаведныя вечкі падшыпнікаў каленчатага вала (выступамі ў канаўку) і добра вышмараваць паверхні. Ізноў усталяваць на сярэдні падшыпнік укладыш з фланцамі (бензінавы рухавік) ці паўдыскі на бакавіны сярэдняга вечка.
- Вечкі апрануць на картэр і стукнуць па іх гумовым або пластмасавым малатком. Стрэлкі ўсіх накрывак павінны паказваць на пярэднюю частку рухавіка, як гэта бачна з малюнак 102.
Малюнак 102. Усе стрэлкі на верхняй частцы вечка падшыпніка каленчатага вала павінны быць накіраваны ў паказаным кірунку.
- Ніты вечкаў ад сярэдзіны да бакоў зацягнуць у некалькі прыёмаў з загаданым для які адпавядае рухавіка момантам зацяжкі. Пасля зацяжкі вечкаў некалькі разоў пракруціць каленчаты вал, каб ужо зараз замацаваць заціск. Для гэтага трэба часова апрануць на вал прывадную шасцярню коленвала сегментнай шпонкай і прышрубаваць шкіў раменнай перадачы. Аксіяльны зазор. Пракантраляваць яшчэ раз, як гэта ўжо было апісана ў чале 2.7.2 (гл. таксама малюнак 99). Калі зазор з самага пачатку быў занадта вялікім, ужываюць сярэднія ўкладышы падшыпнікаў ці рэгулявальныя шайбы, у залежнасці ад тыпу рухавіка.
- Калі быў зняты цэнтравальны падшыпнік рухавіка са ступеністай каробкай перадач, то новы падшыпнік трэба забіць кавалкам трубы падыходнага дыяметра. Пры гэтым кавалак трубы трэба апрануць супраць вонкавага падшыпнікавага кольца, як паказана на малюнку 103.
Малюнак 103. Забіванне цэнтравальнага падшыпніка вала счаплення на канцы каленчатага вала.
- Устанавіць поршні і шатуны, як гэта было спісана ў чале 2.5.6.
- Усталяваць абодва маслоуплотнительных кольцы (частка 2.7.4).
- Прышрубаваць заднюю прамежкавую пласціну рухавіка.
- Прывадную шасцярню каленчатага вала ўсталяваць са шпонкай.
- Устанавіць махавік. Утрымліваць коленвал, для чаго ўставіць драўляны абрубак паміж плячыма кривошипа і сценкай картэра, і ніты зацягнуць з загаданым момантам зацяжкі 3 выпадку, калі ўсталёўваецца аўтаматычная каробка перадач мантаваць такім жа спосабам кіраваны дыск.
- Счапленне (калі правільна) варта прымацаваць у адпаведнасці з абазначэннем на махавіку. Вядомы дыск счаплення трэба пры гэтым бездакорна сцэнтраваць (раздзел 10.3). Ніты раўнамерна зацягнуць накрыж з загаданым момантам зацяжкі.
- Усталяваць алейны помпа (глядзі главу 3.2).
- Усталяваць алейны паддон (частка 3.1).
- Усе астатнія працы праводзіць у паслядоўнасці, зваротнай дэмантажы.
- У зняволенні ўсталяваць галоўку блока цыліндраў і размеркавальны механізм, як гэта апісана ў адпаведным раздзеле.