Алейная помпа (Mazda Capella GD)

На малюнак 109 паказана сістэма змазкі на прыкладзе стандартнага рухавіка, на якім відаць таксама размяшчэнне алейнай помпы на пярэднім боку рухавіка. Дэталі алейнай помпы паказаны на малюнку 113 для бензінавага рухавіка на малюнку 114 - для дызельнага і ўсе падрабязнасці для зняцця і ўстаноўкі помпы можна даведацца з гэтых малюнкаў.

3.2.1. Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы

Для бензінавага рухавіка:

• Адлучыць правады акумулятара ад палюсоў.
• Пярэднюю частку аўтамабіля паставіўшы на казлы так, каб левае кола заставалася на зямлі. Заціснуць ручай тормаз.
• Адшрубаваць пярэдняе кола і адбівальнік з унутранага боку колавай нішы.
• Пракруціць рухавік, пакуль поршань першага цыліндру не стане ў верхняй мёртвай кропцы ходу сціску. Калі пазнака на шківе раменнай перадачы каленчатага вала апынецца супраць маркіроўкі "АД" на шчытку ўсталёўкі запальвання, то рухавік знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы.

Дадзеныя прадстаўлены сайтам www.mazbook.ru

• Зліць маторнае масла. Калі масла нядоўга было ў працы, яго можна сабраць і ўжыць ізноў.
• Вызваліць падкос клінавага рамяня бесщеточного генератара пераменнага току, генератар уціснуць унутр і зняць клінавы рамень.
• Уключыць першую перадачу і вызваліць балты шківа раменнай перадачы. Зняць шкіў.
• Адшрубаваць верхнюю і ніжнюю ахоўныя вечкі размеркавальнага механізму. Зняць ушчыльненне.
• Вызваліць ніты нацяжной прылады зубчастага рамяня, нацяжная прылада націснуць унутр і ніты ізноў зацягнуць. Пазначыць вонкавы бок клінавага рамяня фарбай, каб паказаць кірунак кручэння, і зняць рамень са шківа раменнай перадачы. Рэмень захоўваць удалечыні ад масла і сачыць за тым, каб яго не перагінаць.
• Пры ўсё яшчэ ўключанай перадачы вызваліць балты прывадны шасцярні каленчатага вала і зняць прывадную шасцярню. Калі неабходна, насадзіць у двух процілеглых месцах лапаткі для мантажу шын.
• Зняць алейны паддон, як гэта апісана ў наступным раздзеле.
• Адшрубаваць ад унутранага боку картэра якая ўсмоктвае трубу. На малюнак 111 паказана, дзе прышрубавана сетка.
• Ніты мацавання помпы выкруціць з перадпакоя часткі блока цыліндраў.
• Зняць помпу. Ніякія ўшчыльненні не прымяняць. Усталёўка помпы ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці, выконваючы наступныя моманты.
• Заўсёды змяняць маслоуплотнительные кольцы ў корпусе помпы.
• Карыстаючыся малюнак 115, вышмараваць тлушчам новае "О"-вобразнае ўшчыльняльнае кольца і ўставіць у адтуліну ў куце помпы.
• Паверхні помпы вышмараваць герметыкам. Пры гэтым сачыць, каб ён не мог патрапіць у адтуліны для алею.
• Помпа ўсталяваць на рухавік, не пашкодзіўшы пры гэтым маслоуплотнительное кольца. Ніты М8 затжтуть на 19-26 Нм, М10 - на 37-52 Нм.
• Пры накладанні і нацяжэнні зубчастага рамяня прытрымлівацца ўказанням па зборцы рухавіка для стандартнага або DOHC-Рухавіка. Ажыццявіць нацяжэнне клінавага рамяня вадзяной помпы, як апісана ў раздзеле "Астуджальная ўсталёўка". Пасля ўстаноўкі алейнага паддона заліць у рухавік алей.

Дызельны рухавік

• Адлучыць провад ад клем акумулятара.
• Пярэднюю частку аўтамабіля паставіць на казлы так, каб левае кола заставалася на зямлі. Заціснуць ручны тормаз.
• Адкруціць правае пярэдняе кола і адбівальнік з унутранага боку колавай нішы.
• Зліць маторнае масла. Калі масла нядоўга было ў працы, яго можна сабраць і ўжыць ізноў.
• Вызваліць падкос клінавага рамяня бесщеточного генератара пераменнага току, генератар уціснуць унутр і зняць клінавы рамень.
• Зняць зубчасты рамень, як гэта апісана ў чале 2.8.3.
• Зняць прывадную шасцярню размеркавальнага вала, як гэта апісана пры разборцы рухавіка.
• Зняць вядучую шасцярню паліўнай помпы высокага ціску, як гэта апісана пры разборцы рухавіка.
• Адшрубаваць вялікі ўшчыльняльны ліст са боку кіравання рухавіка.
• Адпусціць балты і зняць прывадную шасцярню каленчатага вала.
• Зняць алейны паддон, як апісана ў наступным раздзеле.
• Адшрубаваць з унутранага боку картэра выпускную трубу. На малюнак 111 паказана, дзе прышрубавана сетка.
• Адкруціць якія мацуюць ніты помпы на перадпакоі боку ніта цыліндраў.
• Зняць помпу. Не прымяняць ніякіх ушчыльненняў. Устаноўка помпы ажыццяўляецца ў парадку, зваротным зняцці, пры выкананні наступных пунктаў:

Заўсёды абнаўляць маслоуплотнитольные кольцы корпуса маслопомпы.

Падобна да таго, як гэта паказана на малюнку 115. вышмараваць "О"-вобразнае ўшчыльняльнае кольца тлушчам і ўставіць у адтуліну ў куце помпы.

Паверхні помпы вышмараваць герметыкам. Пры гэтым сачыць, каб ён не патрапіў у адтуліны для алею.

Помпа ўсталяваць на рухавік, не пашкодзіўшы пры гэтым маслоуплотнительное кольца. Зацягнуць балты М8 на 19-26 Нм, балты М10 - на 37-52 Нм.



Пры накладанні і нацяжэнні зубчастага рамяня прытрымлівацца ўказанням для зборкі дызельнага рухавіка. Аднавіць нацяжэнне клінавага рамяня вадзяной помпы, як гэта апісана ў раздзеле "Астуджальная ўсталёўка". Рухавік пасля ўстаноўкі алейнага паддона запоўніць алеем.

3.2.2. Рамонт (пераборка) алейнай помпы

• Помпа ў выглядзе мантажнага малюнка паказана на малюнку 113 (бензінавы рухавік) ці 114 (дызельны рухавік) і працы трэба праводзіць, кіруючыся гэтымі малюнкамі:
• Адкруціць вечка алейнай помпы на ўнутраным боку пярэдняга корпуса.
• Выняць з корпуса ўнутраную і вонкавую шасцярні. Т. к. вонкавая шасцярня помпы бензінавага рухавіка не мае маркіроўкі адносна напрамкі мантажу, то трэба зрабіць алоўкам пазнаку на задняй баку, перш чым будуць зняты шасцярні. Як відаць з мантажных малюнкаў, унутраная шасцярня помпы ў бензінавага рухавіка прыводзіцца ў рух плоскасцямі коленвала, у той час як шасцярня дызельнага рухавіка мае зубчасты вянок, які насаджаны на зубчасты вянок каленчатага вала.
• У бензінавага рухавіка выдаліць стопорное спружыннае кольца з пярэдняга корпуса і вытрасці дэталі ахоўнага клапана, у дызельнага рухавіка выкруціць з корпуса заглушкі, вытрасці спружыну і скінуць ціск. Усе дэталі грунтоўна ачысціць і замяніць іх у выпадку неабходнасці. Калі пярэдні корпус ці вечка маюць на працоўных паверхнях сляды выпрацоўкі, іх трэба замяніць; у іншым выпадку трэба асцярожна выняць адвёрткай маслоуплотнительное кольца. Праверыць адтуліну для поршня клапана залішняга ціску на знос або плямы іржы. Праверыць шасцярні на зуб'ях ці лопасцях ротара на вышчарбленне і да т.п. Шасцярні замяняць заўсёды ў камплекце. Пры кантролі дэталяў паступаць наступным чынам:
• Зубчастыя колы, як паказана на малюнку 116, уставіць у адтуліну і з дапамогай шаблону замяраць зазор паміж вонкавым бокам вонкавай шасцярні і адтулінай помпы. Зазор не павінен быць больш за 0,2 мм. У дызельнага рухавіка (а таксама ў DOHC-рухавіка) праверка праводзіцца так, як паказана на малюнку 117. Межы зносу аднолькавыя.

• Пры наступнай праверцы ў стандартнага рухавіка замяраць з дапамогай шаблону зазор паміж вонкавай шасцярняй і ўстаўкай у форме паўмесяца (гл. малюнак 118, справа). Зазор у гэтым месцы не павінен быць больш за 0.35 мм. Такую ж праверку правесці на ўнутранай шасцярні (малюнак 118, злева), але ў гэты раз вымярэнне праводзіць паміж унутранай шасцярняй і ўстаўкай у форме паўмесяца. У гэтым месцы зазор не павінен быць больш за 0,40 мм. У дызельнага рухавіка і DOHC-рухавіка шаблон устаўляецца як паказана на малюнку 119. Мяжа зносу ў DOHC-рухавіка складае 0,18 мм, а ў дызельнага - 0,24 мм.

• Пакласці вымяральную лінейку на верхнюю паверхню шасцярняў і зрабіць замер паміж шасцярнямі і лінейкай. Зазор не павінен быць больш за 0,10 мм (бензінавы рухавік) ці 0,14 мм (дызельны рухавік). Вымярэнне паказана на малюнку 120 і ва ўсіх рухавікоў ажыццяўляецца падобным спосабам. У выпадку, калі вышэйпрыведзеныя вымярэнні пакажуць вялікія значэнні, то шасцярні ў камплекце трэба замяніць. Зборка алейнай помпы ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Вонкавую шасцярню ўставіць пазначанай паверхняй вонкі. У дызельнага рухавіка на абедзвюх шасцярня помпы выбітыя з дапамогай кернера абазначэння якія ва ўсіх выпадках павінны быць звернутыя вонкі, як паказана на малюнку 121. Запоўніць адтуліны помпы алеем, перш чым прышрубаваць вечка. Уставіць дэталі ахоўнага клапана і замацаваць з дапамогай спружыннага стопорного кольцы або закруціць заглушку і зацягнуць на 28-39 Нм (дызельны рухавік).