Pumpa za ulje (Mazda Capella GD)

Na slika 109 sustav podmazivanja prikazan je na primjeru standardnog motora, a prikazan je i položaj pumpe za ulje na prednjoj strani motora. Dijelovi uljne pumpe prikazani su na slici 113 za benzinski motor na slici 114 - za dizel, a svi detalji za uklanjanje i ugradnju pumpe mogu se pronaći na ovim crtežima.

3.2.1. Uklanjanje i ugradnja pumpe za ulje

Za benzinski motor:

• Odspojite žice akumulatora s terminala.
• Prednji dio automobila postavite na dizalice tako da lijevi kotač ostane na tlu. Pritisni ručnu kočnicu.
• Odvijte prednji kotač i reflektor s unutarnje strane luka kotača.
• Okrenite motor dok klip prvog cilindra ne dođe u gornju mrtvu točku takta kompresije. Ako je oznaka na remenici radilice nasuprot oznaci "OT" na ploči s vremenom paljenja, motor je u gornjoj mrtvoj točki.

• Ispustite motorno ulje. Ako ulje nije dugo bilo u upotrebi, može se sakupiti i ponovno upotrijebiti.
• Otpustite steznik klinastog remena alternatora bez četkica, pritisnite alternator prema unutra i uklonite klinasti remen.
• Uključite prvu brzinu i otpustite vijke remenice. Uklonite remenicu.
• Odvijte gornji i donji zaštitni poklopac distribucijskog mehanizma. Uklonite pečat.
• Otpustite vijke zatezača zupčastog remena, gurnite zatezač prema unutra i ponovno zategnite vijke. Označite vanjsku stranu klinastog remena bojom kako biste naznačili smjer vrtnje i skinite remen s remenice. Remen čuvajte dalje od ulja i pazite da nije savijen.
• S još uvijek u uključenom zupčaniku, otpustite vijke pogonskog zupčanika radilice i uklonite pogonski zupčanik. Ako je potrebno, postavite lopatice za montažu guma na dva suprotna mjesta.
• Skinite korito ulja kako je opisano u sljedećem poglavlju.
• Odvijte usisnu cijev s unutarnje strane kućišta radilice. Na slika 111 pokazuje gdje je mreža pričvršćena vijcima.
• Odvijte vijke za pričvršćivanje pumpe s prednje strane bloka cilindra.
• Uklonite pumpu. Ne koristite nikakve brtve. Pumpa se ugrađuje obrnutim redoslijedom, poštujući sljedeće točke.
• Uvijek mijenjajte uljne brtve u kućištu pumpe.
• Korištenje crteža 115, namažite novi brtveni prsten u obliku slova "O" i umetnite ga u otvor u kutu pumpe.
• Podmažite površine pumpe brtvilom. Istovremeno, pazite da ne može ući u otvore za ulje.
• Ugradite pumpu na motor bez oštećenja brtvenog prstena ulja. Zategnite vijke M8 na 19-26 Nm, vijke M10 na 37-52 Nm.
• Prilikom ugradnje i zatezanja zupčastog remena slijedite upute za sastavljanje motora za standardni ili DOHC motor. Zategnite klinasti remen vodene pumpe kako je opisano u poglavlju "Sustav hlađenja". Nakon ugradnje korita za ulje, napunite motor uljem.

Dizelski motor

• Odspojite žicu s terminala akumulatora.
• Prednji dio automobila postavite na dizalice tako da lijevi kotač ostane na tlu. Povucite ručnu kočnicu.
• Odvijte prednji desni kotač i reflektor s unutarnje strane luka kotača.
• Ispustite motorno ulje. Ako ulje nije dugo bilo u upotrebi, može se sakupiti i ponovno upotrijebiti.
• Otpustite steznik klinastog remena alternatora bez četkica, pritisnite alternator prema unutra i uklonite klinasti remen.
• Skinite zupčasti remen kako je opisano u poglavlje 2.8.3.
• Skinite zupčanik pogona bregastog vratila kako je opisano prilikom rastavljanja motora.
• Skinite pogonski zupčanik visokotlačne pumpe za gorivo kako je opisano prilikom rastavljanja motora.
• Odvijte veliku brtvenu ploču sa strane upravljanja motorom.
• Otpustite vijke i uklonite zupčanik pogona radilice.
• Skinite korito ulja kako je opisano u sljedećem poglavlju.
• Odvijte ispušnu cijev s unutarnje strane kućišta radilice. Na slika 111 pokazuje gdje je mreža pričvršćena vijcima.
• Odvrnite vijke za pričvršćivanje pumpe na prednjoj strani vijka cilindra.
• Uklonite pumpu. Ne koristite nikakve brtve. Pumpa se postavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja, poštujući sljedeće točke:

Uvijek zamijenite brtvene prstenove kućišta uljne pumpe.

Baš kao što je prikazano na slici 115. Podmažite brtveni prsten u obliku slova "O" mašću i umetnite ga u otvor u kutu pumpe.

Podmažite površine pumpe brtvilom. Istovremeno, pazite da ne uđe u otvore za ulje.

Ugradite pumpu na motor bez oštećenja brtvenog prstena ulja. Zategnite vijke M8 na 19-26 Nm, vijke M10 na 37-52 Nm.



Prilikom ugradnje i zatezanja zupčastog remena slijedite upute za sastavljanje dizelskog motora. Podesite napetost klinastog remena vodene pumpe kako je opisano u poglavlju "Sustav hlađenja". Nakon ugradnje korita za ulje, napunite motor uljem.

3.2.2. Popravak (remont) uljne pumpe

• Pumpa je prikazana na slici kao instalacijski crtež 113 (benzinski motor) ili 114 (dizelski motor) i rad se mora izvesti koristeći ove crteže kao vodič:
• Odvijte poklopac pumpe za ulje s unutarnje strane prednjeg kućišta.
• Izvadite unutarnje i vanjske zupčanike iz kućišta. Budući da vanjski zupčanik pumpe benzinskog motora nije označen smjerom ugradnje, potrebno je prije skidanja zupčanika olovkom označiti stražnju stranu. Kao što se može vidjeti iz montažnih crteža, unutarnji zupčanik pumpe u benzinskom motoru pokreće se ravninama radilice, dok zupčanik dizelskog motora ima nazubljeni vijenac koji je montiran na nazubljeni vijenac radilice.
• Kod benzinskog motora, uklonite zadržni prsten opruge s prednjeg kućišta i protresite dijelove sigurnosnog ventila; kod dizelskog motora, odvrnite čepove s kućišta, protresite oprugu i ispustite tlak. Temeljito očistite sve dijelove i po potrebi ih zamijenite. Ako prednje kućište ili poklopac imaju znakove istrošenosti na radnim površinama, moraju se zamijeniti; u suprotnom, morate pažljivo ukloniti prsten za brtvljenje ulja odvijačem. Provjerite otvor klipa nadtlačnog ventila na tragove istrošenosti ili hrđe. Provjerite zupčanike na zubima rotora ili lopaticama ima li oštećenja itd. Uvijek zamijenite zupčanike kao set. Prilikom provjere dijelova, postupite na sljedeći način:
• Zupčanici kao što je prikazano na slici 116, umetnite ga u otvor i pomoću predloška izmjerite razmak između vanjske strane vanjskog zupčanika i otvora pumpe. Razmak ne smije biti veći od 0,2 mm. Za dizelski motor (kao i DOHC motor) provjera se provodi kao što je prikazano na slici 117. Granice trošenja su iste.

• Prilikom provjere standardnog motora, izmjerite razmak između vanjskog zupčanika i umetka u obliku polumjeseca pomoću predloška (vidi sliku 118, desno). Razmak u ovom području ne smije biti veći od 0,35 mm. Izvršite istu provjeru na unutarnjem zupčaniku (slika 118, lijevo), ali ovaj put mjerenje se vrši između unutarnjeg zupčanika i umetka u obliku polumjeseca. Razmak na ovom mjestu ne smije biti veći od 0,40 mm. Za dizelske i DOHC motore, predložak se umeće kao što je prikazano na slici 119. Granica trošenja za DOHC motor je 0,18 mm, dok je za dizelski motor 0,24 mm.

• Postavite mjerno ravnalo na gornju površinu zupčanika i izmjerite razmak između zupčanika i ravnala. Razmak ne smije biti veći od 0,10 mm (benzinski motor) ili 0,14 mm (dizelski motor). Mjerenje je prikazano na slici 120 i svi motori su izvedeni na sličan način. Ako gornja mjerenja pokazuju velike vrijednosti, tada se zupčanici u setu moraju zamijeniti. Uljna pumpa se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Umetnite vanjski zupčanik s označenom površinom okrenutom prema van. Na dizelskom motoru, oba zupčanika pumpe imaju oznake utisnute pomoću središnjeg probijača, koji u svim slučajevima mora biti okrenut prema van, kao što je prikazano na slici 121. Napunite otvore pumpe uljem prije nego što zavrnete poklopac. Umetnite dijelove sigurnosnog ventila i pričvrstite ih osiguračem ili uvrnite čep i zategnite na 28-39 Nm (dizelski motor).