Масляный насос (Mazda Capella GD)

На рис. 109 показана система смазки на примере стандартного двигателя, на котором видно также расположение масляного насоса на передней стороне двигателя. Детали масляного насоса показаны на рис. 113 для бензинового двигателя на рис. 114 — для дизельного и все подробности для снятия и установки насоса можно узнать из этих рисунков.

3.2.1. Снятие и установка масляного насоса

Для бензинового двигателя:

• Отсоединить провода аккумулятора от полюсов.
• Переднюю часть автомобиля поставив на козлы так, чтобы левое колесо оставалось на земле. Зажать ручюй тормоз.
• Отвинтить переднее колесо и отражатель с внутренней стороны колесной ниши.
• Прокрутить двигатель, пока поршень первого цилиндра не станет в верхней мертвой точке хода сжатия. Если пометка на шкиве ременной передачи коленчатого вала окажется против маркировки "ОТ" на щитке установки зажигания, то двигатель находится в верхней мертвой точке.

• Слить моторное масло. Если масло недолго было в работе, его можно собрать и применить опять.
• Освободить подкос клинового ремня бесщеточного генератора переменного тока, генератор вдавить внутрь и снять клиновый ремень.
• Включить первую передачу и освободить болты шкива ременной передачи. Снять шкив.
• Отвинтить верхнюю и нижнюю защитные крышки распределительного механизма. Снять уплотнение.
• Освободить болты натяжного устройства зубчатого ремня, натяжное устройство надавить внутрь и болты опять затянуть. Обозначить наружную сторону клинового ремня краской, чтобы указать направление вращения, и снять ремень со шкива ременной передачи. Ремень хранить вдали от масла и следить за тем, чтобы его не перегибать.
• При все еще включенной передаче освободить болты приводной шестерни коленчатого вала и снять приводную шестерню. Если необходимо, насадить в двух противоположных местах лопатки для монтажа шин.
• Снять масляный поддон, как это описано в последующей главе.
• Отвинтить от внутренней стороны картера всасывающую трубу. На рис. 111 показано, где привинчена сетка.
• Болты крепления насоса вывинтить с передней части блока цилиндров.
• Снять насос. Никакие уплотнения не применять. Установка насоса осуществляется в обратной последовательности, соблюдая следующие моменты.
• Всегда менять маслоуплотнительные кольца в корпусе насоса.
• Пользуясь рис. 115, смазать жиром новое "О"-образное уплотнительное кольцо и вставить в отверстие в углу насоса.
• Поверхности насоса смазать герметиком. При этом следить, чтобы он не мог попасть в отверстия для масла.
• Насос установить на двигатель, не повредив при этом маслоуплотнительное кольцо. Болты М8 затжтуть на 19-26 Нм, М10 — на 37-52 Нм.
• При наложении и натяжении зубчатого ремня следовать указаниям по сборке двигателя для стандартного или DOHC-Двигателя. Осуществить натяжение клинового ремня водяного насоса, как описано в главе "Охлаждающая установка". После установки масляного поддона залить в двигатель масло.

Оригинал статьи размещён на MAZBOOK

Дизельный двигатель

• Отсоединить провод от клемм аккумулятора.
• Переднюю часть автомобиля поставить на козлы так, чтобы левое колесо оставалось на земле. Зажать ручной тормоз.
• Отвинтить правое переднее колесо и отражатель с внутренней стороны колесной ниши.
• Слить моторное масло. Если масло недолго было в работе, его можно собрать и применить опять.
• Освободить подкос клинового ремня бесщеточного генератора переменного тока, генератор вдавить внутрь и снять клиновый ремень.
• Снять зубчатый ремень, как это описано в главе 2.8.3.
• Снять приводную шестерню распределительного вала, как это описано при разборке двигателя.
• Снять ведущую шестерню топливного насоса высокого давления, как это описано при разборке двигателя.
• Отвинтить большой уплотнительный лист со стороны управления двигателя.
• Отпустить болты и снять приводную шестерню коленчатого вала.
• Снять масляный поддон, как описано в последующей главе.
• Отвинтить с внутренней стороны картера выпускную трубу. На рис. 111 показано, где привинчена сетка.
• Отвинтить крепящие болты насоса на передней стороне болта цилиндров.
• Снять насос. Не применять никаких уплотнений. Установка насоса осуществляется в порядке, обратном снятию, при соблюдении следующих пунктов:

Всегда обновлять маслоуплотнитольные кольца корпуса маслонасоса.

Подобно тому, как это показано на рис. 115. смазать "О"-образное уплотнительное кольцо жиром и вставить в отверстие в углу насоса.

Поверхности насоса смазать герметиком. При этом следить, чтобы он не попал в отверстия для масла.



Насос установить на двигатель, не повредив при этом маслоуплотнительное кольцо. Затянуть болты М8 на 19-26 Нм, болты М10 — на 37-52 Нм.

При наложении и натяжении зубчатого ремня следовать указаниям для сборки дизельного двигателя. Восстановить натяжение клинового ремня водяного насоса, как это описано в главе "Охлаждающая установка". Двигатель после установки масляного поддона заполнить маслом.

3.2.2. Ремонт (переборка) масляного насоса

• Насос в виде монтажного рисунка показан на рис. 113 (бензиновый двигатель) или 114 (дизельный двигатель) и работы нужно проводить, руководствуясь этими рисунками:
• Отвинтить крышку масляного насоса на внутренней стороне переднего корпуса.
• Вынуть из корпуса внутреннюю и наружную шестерни. Т. к. наружная шестерня насоса бензинового двигателя не имеет маркировки относительно направления монтажа, то нужно сделать карандашом пометку на задней стороне, прежде чем будут сняты шестерни. Как видно из монтажных рисунков, внутренняя шестерня насоса у бензинового двигателя приводится в движение плоскостями коленвала, в то время как шестерня дизельного двигателя имеет зубчатый венец, который насажен на зубчатый венец коленчатого вала.
• У бензинового двигателя удалить стопорное пружинное кольцо из переднего корпуса и вытряхнуть детали предохранительного клапана, у дизельного двигателя вывинтить из корпуса заглушки, вытряхнуть пружину и сбросить давление. Все детали основательно очистить и заменить их в случае необходимости. Если передний корпус или крышка имеют на рабочих поверхностях следы выработки, их нужно заменить; в другом случае нужно осторожно вынуть отверткой маслоуплотнительное кольцо. Проверить отверстие для поршня клапана избыточного давления на износ или пятна ржавчины. Проверить шестерни на зубьях или лопастях ротора на выщербление и т.п. Шестерни заменять всегда в комплекте. При контроле деталей поступать следующим образом:
• Зубчатые колеса, как показано на рис. 116, вставить в отверстие и с помощью шаблона замерять зазор между наружной стороной наружной шестерни и отверстием насоса. Зазор не должен быть больше чем 0,2 мм. У дизельного двигателя (а также у DOHC-двигателя) проверка проводится так, как показано на рис. 117. Границы износа одинаковы.

• При последующей проверке у стандартного двигателя замерять с помощью шаблона зазор между наружной шестерней и вставкой в форме полумесяца (см. рис. 118, справа). Зазор в этом месте не должен быть больше чем 0.35 мм. Такую же проверку провести на внутренней шестерне (рис. 118, слева), но в этот раз измерение проводить между внутренней шестерней и вставкой в форме полумесяца. В этом месте зазор не должен быть больше 0,40 мм. У дизельного двигателя и DOHC-двигателя шаблон вставляется как показано на рис. 119. Граница износа у DOHC-двигателя составляет 0,18 мм, а у дизельного — 0,24 мм.

• Положить измерительную линейку на верхнюю поверхность шестерней и сделать замер между шестернями и линейкой. Зазор не должен быть больше 0,10 мм (бензиновый двигатель) или 0,14 мм (дизельный двигатель). Измерение показано на рис. 120 и у всех двигателей осуществляется подобным способом. В случае, если вышеприведенные измерения покажут большие значения, то шестерни в комплекте нужно заменить. Сборка масляного насоса осуществляется в последовательности, обратной разборке. Наружную шестерню вставить обозначеннй поверхностью наружу. У дизельного двигателя на обеих шестернях насоса выбиты с помощью кернера обозначения которые во всех случаях должны быть обращены наружу, как показано на рис. 121. Заполнить отверстия насоса маслом, прежде чем привинтить крышку. Вставить детали предохранительного клапана и закрепить с помощью пружинного стопорного кольца или завинтить заглушку и затянуть на 28-39 Нм (дизельный двигатель).