Маслена помпа (Mazda Capella GD)

Включено фигура 109 системата за смазване е показана на пример със стандартен двигател, като е показано и местоположението на маслената помпа отпред на двигателя. Частите на маслената помпа са показани на фигурата 113 за бензиновия двигател на фигурата 114 - за дизел и всички подробности за демонтиране и монтаж на помпата можете да намерите в тези чертежи.

3.2.1. Демонтиране и монтаж на маслената помпа

За бензинов двигател:

• Изключете кабелите на батерията от клемите.
• Поставете предната част на колата върху крикове, така че лявото колело да остане на земята. Задействайте ръчната спирачка.
• Развийте предното колело и рефлектора от вътрешната страна на арката на колелото.
• Завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър достигне горната мъртва точка на компресионния ход. Ако маркировката на шайбата на коляновия вал е срещу маркировката "OT" на панела за синхронизация на запалването, двигателят е в горна мъртва точка.

• Източете маслото на двигателя. Ако маслото не е било използвано дълго време, то може да се събере и използва отново.
• Освободете скобата на клиновия ремък на безчетковия алтернатор, натиснете алтернатора навътре и свалете клиновия ремък.
• Включете първа предавка и разхлабете болтовете на ремъчната шайба. Свалете ролката.
• Развийте горния и долния защитен капак на разпределителния механизъм. Отстранете уплътнението.
• Разхлабете болтовете на обтегача на ангренажния ремък, натиснете обтегача навътре и затегнете отново болтовете. Маркирайте външната страна на клиновия ремък с боя, за да посочите посоката на въртене, и свалете ремъка от шайбата. Съхранявайте ремъка далеч от масло и се уверете, че не е огънат.
• С все още зацепена предавка, разхлабете болтовете на задвижващото зъбно колело на коляновия вал и го извадете. Ако е необходимо, монтирайте лопатките за монтаж на гуми на две противоположни места.
• Свалете картера, както е описано в следващата глава.
• Развийте смукателната тръба от вътрешната страна на картера. Включено фигура 111 показва къде е завинтена мрежата.
• Развийте болтовете за монтаж на помпата от предната част на блока на цилиндрите.
• Извадете помпата. Не използвайте никакви уплътнения. Помпата се монтира в обратен ред, като се спазват следните точки.
• Винаги сменяйте маслените уплътнения в корпуса на помпата.
• Използване на чертежа 115, смажете нов уплътнителен пръстен с форма на "О" и го поставете в отвора в ъгъла на помпата.
• Смажете повърхностите на помпата с уплътнител. В същото време се уверете, че не може да попадне в отворите за масло.
• Монтирайте помпата на двигателя, без да повредите уплътнителния пръстен на маслото. Затегнете болтовете M8 до 19-26 Nm, болтовете M10 до 37-52 Nm.
• При монтаж и опъване на ангренажния ремък, следвайте инструкциите за монтаж на двигателя за стандартен или DOHC двигател. Опънете клиновия ремък на водната помпа, както е описано в глава "Охладителна система". След монтаж на картера, напълнете двигателя с масло.

Дизелов двигател

• Изключете кабела от клемите на батерията.
• Поставете предната част на колата върху крикове, така че лявото колело да остане на земята. Задействайте ръчната спирачка.
• Развийте дясното предно колело и рефлектора от вътрешната страна на арката на колелото.
• Източете маслото на двигателя. Ако маслото не е било използвано дълго време, то може да се събере и използва отново.
• Освободете скобата на клиновия ремък на безчетковия алтернатор, натиснете алтернатора навътре и свалете клиновия ремък.
• Свалете ангренажния ремък, както е описано в глава 2.8.3.
• Демонтирайте задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, както е описано при разглобяване на двигателя.
• Демонтирайте задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане, както е описано при разглобяване на двигателя.
• Развийте големия уплътнителен лист от страната на управлението на двигателя.
• Разхлабете болтовете и свалете задвижващото зъбно колело на коляновия вал.
• Свалете картера, както е описано в следващата глава.
• Развийте изпускателната тръба от вътрешната страна на картера. Включено фигура 111 показва къде е завинтена мрежата.
• Развийте монтажните болтове на помпата от предната страна на болта на цилиндъра.
• Извадете помпата. Не използвайте никакви уплътнения. Монтажът на помпата се извършва в обратен ред на демонтирането, като се спазват следните точки:

Винаги сменяйте уплътнителните пръстени на корпуса на маслената помпа.

Точно както е показано на фигурата 115. Смажете уплътнителния пръстен с форма на "О" с грес и го поставете в отвора в ъгъла на помпата.



Смажете повърхностите на помпата с уплътнител. В същото време внимавайте да не попадне в отворите за масло.

Монтирайте помпата на двигателя, без да повредите уплътнителния пръстен на маслото. Затегнете болтовете M8 до 19-26 Nm, болтовете M10 до 37-52 Nm.

Когато монтирате и опъвате ангренажния ремък, следвайте инструкциите за сглобяване на дизелов двигател. Регулирайте опъването на клиновия ремък на водната помпа, както е описано в глава "Охладителна система". След монтажа на картера, напълнете двигателя с масло.

3.2.2. Ремонт (основен ремонт) на маслената помпа

• Помпата е показана на фигурата като монтажен чертеж 113 (бензинов двигател) или 114 (дизелов двигател) и работата трябва да се извърши, като се използват тези чертежи като ръководство:
• Развийте капака на маслената помпа от вътрешната страна на предния корпус.
• Извадете вътрешните и външните зъбни колела от корпуса. Тъй като външното зъбно колело на бензиновата помпа не е маркирано с посоката на монтаж, е необходимо да се направи маркировка от задната страна с молив, преди да се свалят зъбните колела. Както може да се види от монтажните чертежи, вътрешното зъбно колело на помпата в бензинов двигател се задвижва от равнините на коляновия вал, докато зъбното колело на дизеловия двигател има зъбно колело със зъбен венец, което е монтирано върху зъбното колело със зъбен венец на коляновия вал.
• За бензинов двигател, отстранете задържащия пружинен пръстен от предния корпус и разклатете частите на предпазния клапан; за дизелов двигател, развийте щепселите от корпуса, разклатете пружината и освободете налягането. Почистете старателно всички части и ги сменете, ако е необходимо. Ако предният корпус или капак имат следи от износване по работните повърхности, те трябва да бъдат сменени; в противен случай трябва внимателно да отстраните уплътнителния пръстен на маслото с отвертка. Проверете отвора на буталото на клапана за свръхналягане за износване или петна от ръжда. Проверете зъбните колела на роторните зъби или лопатките за отчупване и др. Винаги сменяйте зъбните колела като комплект. Когато проверявате частите, процедирайте както следва:
• Зъбни колела, както е показано на фигурата 116, поставете го в отвора и използвайте шаблона, за да измерите разстоянието между външната страна на външното зъбно колело и отвора на помпата. Разстоянието не трябва да е повече от 0,2 мм. За дизелов двигател (както и DOHC двигателя) проверката се извършва, както е показано на фигурата 117. Границите на износване са едни и същи.

• Когато проверявате стандартния двигател, измерете хлабината между външната предавка и вложката с форма на полумесец, като използвате шаблон (вижте фигура 118, вдясно). Разстоянието в тази област не трябва да бъде повече от 0,35 мм. Извършете същата проверка на вътрешното зъбно колело (фигура 118, ляво), но този път измерването се извършва между вътрешното зъбно колело и вложката с форма на полумесец. Разстоянието в тази точка не трябва да е по-голямо от 0,40 мм. За дизелови и DOHC двигатели шаблонът се поставя, както е показано на фигурата 119. Границата на износване за DOHC двигател е 0,18 мм, докато за дизелов двигател е 0,24 мм.

• Поставете измервателна линийка върху горната повърхност на зъбните колела и измерете разстоянието между зъбните колела и линийката. Разстоянието не трябва да е повече от 0,10 мм (бензинов двигател) или 0,14 мм (дизелов двигател). Измерването е показано на фигурата 120 и всички двигатели са изпълнени по подобен начин. Ако горните измервания показват големи стойности, тогава зъбните колела в комплекта трябва да бъдат сменени. Маслената помпа се сглобява в обратен ред на разглобяването. Поставете външното зъбно колело с маркираната повърхност, обърната навън. При дизеловия двигател и двете зъбни колела на помпата имат маркировки, щамповани с помощта на централен перфоратор, които във всички случаи трябва да са обърнати навън, както е показано на фигурата 121. Напълнете отворите на помпата с масло, преди да завинтите капака. Поставете частите на предпазния клапан и ги закрепете с пружинния пръстен или завийте щепсела и затегнете до 28-39 Nm (дизелов двигател).