Демонтиране и монтаж на ангренажен ремък (Mazda Capella GD)

2.8.1.1. Стандартен двигател

Използвайки Фигура 106:

• Извадете задвижването на свещта и развийте свещите.
• Развийте предпазителя (2) отстрани на двигателя.
• Разхлабете опъването на клиновия ремък на монтажната скоба на безчетковия алтернатор.
• Свалете клиновия ремък.
• Завъртете шайбата на ангренажния ремък на коляновия вал, докато прорезът в шайбата се подравни с маркировката OT. Проверете люлеенето на кобилицата на цилиндър номер едно. В противен случай двигателят трябва да се развърти допълнително.
• Развийте болтовете, закрепващи ролката на ремъчната предавка в края на коляновия вал. В този случай двигателят трябва да бъде блокиран с подходящ метод, за да се предотврати въртенето му. Най-добре е да включите предавката при освободена ръчна спирачка.
• Развийте двата защитни капака на задвижването и свалете водещия щит.

Забележка: Ако повърхността на триене на маховика е надраскана, например при смяна на плъзгащи съединения, маховикът трябва да се смени.

Внимание: След сваляне на ангренажния ремък, не завъртайте коляновия или разпределителния вал, тъй като това ще доведе до удар на буталата в клапаните.

• Завъртете коляновия вал, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал се подравни с маркировката на щита. За двигател FE трябва да е подравнен с маркировка 2, за други двигатели - с маркировка 3. Фигура 65 показва инсталираната задвижваща предавка.
• Маркирайте с боя от противоположната страна връзката между зъбното колело на разпределителния вал и ангренажния ремък от горната страна на зъбното колело.
• Освободете обтягащата ролка и я преместете навън, докато ангренажният ремък се освободи достатъчно, за да бъде свален.
• Разкачете пружината и развийте ролката за опъване на ремъчното задвижване.
• Разкачете задвижващото зъбно колело от коляновия вал и го свалете, ако е необходимо да го смените. Същото важи и за задвижващото зъбно колело на разпределителния вал. Дръжте коляновия или разпределителния вал по удобен начин. Ремък с износени зъби трябва да бъде сменен. Други повреди включват драскотини, ожулвания отстрани или закръгляване на един или всички зъби. В тази връзка е необходимо да се следи и състоянието на задвижващите зъбни колела. Хванете обтегача на ремъка с едната ръка и завъртете ролката с другата. Ако има зони с тежко движение, обтегачът трябва да се смени. Когато монтирате ангренажния ремък, подравнете маркировките за регулиране, както е описано при монтажа на главата на цилиндъра за този двигател. След като тази работа е завършена, възстановете опъването на ангренажния ремък.

2.8.1.2. DОНС-двигател

• Свалянето на ангренажния ремък се извършва по същия начин, както е описано за стандартен двигател, но е необходимо да се отбележи разликата, която се вижда на фигура 30.
• Преди да свалите свещите, свалете капака от средната част на главата на цилиндъра. За да направите това, трябва да развиете гайките на капачката.
• Развийте скобата на опората на двигателя от горния капак на задвижващия ремък на трансмисията, преди да свалите капака.
• Завъртете коляновия вал. докато зъбните колела с контролните знаци се подравнят с прореза на противоположния щит. Един вал трябва да има буквата I върху него (входен вал), а от другата - Е (изходен вал). Включено фигура 69 показано е подравняването на задвижващите зъбни колела, но без ангренажния ремък
• Сега разхлабете колана по подобен начин, както е описано в последната глава. Инструкциите в последната глава относно ангренажния ремък важат и за този двигател. Когато монтирате ангренажния ремък, подравнете маркировките за синхронизация, както е описано за монтиране на цилиндровата глава на този двигател. След като тези работи са извършени, възстановете опъването на ангренажния ремък.

2.8.1.3. Дизелов двигател

• Включено фигура 34 показани са отделните части на разпределителния механизъм на този двигател и работата трябва да се извърши с помощта на този чертеж.
• Развийте защитния щит от вътрешната страна на крилото.
• Разхлабете ремъка и задвижващия ремък на безчетковия алтернатор и свалете компресора на евентуално инсталираната климатична система.
• Използвайте удобен метод за блокиране на двигателя от въртене (включване на предавка) и развийте ремъчната шайба от последната част на коляновия вал. Свалете ролката на ремъчната предавка.
• Развийте ролката на задвижващия ремък на алтернатора.
• Освободете опората на двигателя от края и свалете скобата на опората. За да направите това, трябва да използвате кабел и повдигащ механизъм, като окачите двигателя за предното око, свалено от окачването, и освободите окачването от товара.
• Завъртете коляновия вал, докато точките, показани на фигурата 73 знака за уплътняване няма да се подравнят. Задвижващото зъбно колело на горивната помпа за високо налягане трябва да се заключи с два болта с дължина 35-40 мм, които, когато са монтирани правилно, лесно се завинтват в резбите на конзолата.
• Разхлабете обтегача и натиснете навън, докато ангренажният ремък се освободи.
• Развийте задвижващата ролка от горната страна и свалете зъбния ремък, след като посоката на движение е обозначена със стрелка на ремъка.

Всичко, което беше казано в Глава 2.8.1 за зъбния ремък, е подходящо и за зъбния ремък на дизелов двигател.



Когато монтирате ангренажния ремък, подравнете контролните маркировки, както е описано при монтажа на цилиндровия блок за този двигател. След като тези работи са извършени, възстановете опъването на ангренажния ремък. При смяна на ангренажен ремък трябва да се спазват следните правила:

• Ангренажният ремък вече не може да се счита за нов, след като е работил 5 минути.
• След монтажа на ангренажния ремък, проверете дали зъбите на ремъка и всички задвижващи зъбни колела са зацепени
• Преди да затворите двигателя отново, проверете долната въртяща се предавка на ремонтната предавка, за да се уверите, че зъбният ремък не се изплъзва от зъбите.
• След монтажа, пуснете двигателя за около 5 минути и проверете опъването. Коланът се разтяга в първите минути.