- Подсушете глухите отвори и поставете вложките със смазочни канали и направляваща издатина в канала на глухите отвори. Смажете добре лагерите и се уверете, че масло не попада върху задната част. Монтирайте фланцовите лагери на бензиновия двигател върху централния лагер, както е показано на фигурата 100. Положението на жлеба може да се види на фигурата. За дизелов двигател, монтирайте регулиращи шайби на централния лагер. Издатините на долните полудискове влизат в каналите. Стените на полудисковете с канали за смазване от двете страни се простират навън. По всяко време е необходимо да се гарантира, че лагерните черупки и водачите пасват точно в каналите.
Фигура 100. Изглед на коляновия вал с лагери 1. Конвенционална лагерна обвивка; 2. Вложка за аксиален лагер с фланци; 3. Колянов вал; 4. Центриращ лагер на коляновия вал; 5. Корпус на основния лагер; 6. Капак на основния лагер; 7. Болт на капака на основния лагер
Фигура 101. Средният фланцев лагер (1) на бензинов двигател е монтиран по показания начин. Изрезът в кръга показва издатината за насочване на лагерната обвивка.
- Внимателно повдигнете коляновия вал с втулките. Ако мотовилките са все още в блока на цилиндрите, трябва да насочите лагерите на мотовилките върху шийките на коляновия вал.
- Поставете долните лагерни черупки в съответните капаци на лагерите на коляновия вал (издатини в жлеба) и смажете добре повърхностите. Монтирайте отново лагерната обвивка с фланци върху централния лагер (бензинов двигател) или полудискове отстрани на средния капак.
- Поставете капаците върху картера и ги ударете с гумен или пластмасов чук. Стрелките на всички капаци трябва да сочат към предната част на двигателя, както е показано на фигурата 102.
Фигура 102. Всички стрелки на горната част на капака на лагера на коляновия вал трябва да сочат в показаната посока.
- Затегнете болтовете на капака от средата към краищата на няколко стъпки с посочената за съответния двигател стойност на въртящия момент. След затягане на капачките, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да закрепите скобата. За да направите това, трябва временно да поставите зъбното колело на задвижването на коляновия вал върху вала със сегментен ключ и да завиете ролката на ремъчното задвижване. Аксиален хлабина. Проверете отново, както вече е описано в глава 2.7.2 (вижте също снимката 99). Ако хлабината е била твърде голяма от самото начало, използвайте средни лагерни черупки или регулиращи шайби, в зависимост от типа на двигателя.
- Ако центриращият лагер на двигателя със стъпаловидна скоростна кутия е бил отстранен, тогава новият лагер трябва да се забие с парче тръба с подходящ диаметър. В този случай парчето тръба трябва да се постави срещу външния лагерен пръстен, както е показано на фигурата 103.
Фигура 103. Запушване на центриращия лагер на вала на съединителя в края на коляновия вал.
- Монтирайте буталата и мотовилките, както е описано в глава 2.5.6.
- Монтирайте и двата уплътнителни пръстена за масло (глава 2.7.4).
- Болт на междинната плоча на задния двигател.
- Монтирайте задвижващото зъбно колело на коляновия вал с ключа.
- Монтирайте маховика. Задръжте коляновия вал, като поставите дървен блок между рамената на коляновия вал и стената на картера, и затегнете болтовете до посочения въртящ момент на затягане. Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, монтирайте задвижвания диск по същия начин.
- Съединител (ако е правилно) трябва да се монтира в съответствие с маркировката на маховика. Задвижващият диск на съединителя трябва да бъде перфектно центриран (глава 10.3). Затегнете болтовете равномерно в напречна посока до посочения въртящ момент на затягане.
- Монтирайте маслената помпа (вижте глава 3.2).
- Монтирайте картера (глава 3.1).
- Всички останали работи трябва да се извършват в обратен ред на демонтажа.
- Накрая монтирайте главата на цилиндъра и механизма за синхронизация, както е описано в съответната глава.
(Оригиналната статия е публикувана на mazbook.ru)