Замена ўшчыльнення алейнага паддона (здыманне і ўсталёўка алейнага паддона) (Mazda Capella GD)

Алейны паддон можа быць зняты пры ўсталяваным рухавіку. Пасля отвинчивания разьбовага корка маслосливного адтуліны і зліву маторнага алею зняцце алейнага паддона з'яўляецца простай справай.

У бензінавага рухавіка:

• Пярэднюю частку рухавіка паставіць на казлы.
• У стандартнага рухавіка адкруціць упор для проворачивания рухавіка. Ніты зверху і з бакоў уставіць у блок цыліндраў.
• У стандартнага рухавіка адкруціць шчыток пад картэрам счаплення.
• Пры ўсталяваным 4-х колавым кіраванні адкруціць узмацняльны ліст пад алейным паддонам.
• Пярэднюю выпускную трубу адкруціць ад патрубка і апусціць усталёўку выпуск адпрацаваных газаў, не ставячы трубу пад ціск.
• Трос ці ланцуг падкласці пад перадпакой частка рухавіка і канцы павесіць на пад'ёмны механізм. Павольна паднімаць рухавік, пакуль падшыпнікі вала рухавіка знаходзяцца пад нагрузкай.
• Вызваліць падвеску рухавіка на яго перадпакоі часткі.
• Пярэднюю частку рухавіка падняць як мага далей, не ставячы пры гэтым іншыя дэталі пад нагрузку.
• У стандартнага рухавіка прыслабіць балты алейнага паддона і асцярожна ўставіць адвёртку паміж ім і блокам цыліндраў, каб адціснуць паддон. Паддон на пярэдняй частцы павярнуць налева і падняць паміж блокам цыліндраў і выпускны трубой.
• Адкруціць сетку маслазаборнай трубкі.
• У стандартнага рухавіка зняць узмацняльную пласціну паміж блокам цыліндраў і алейным паддонам.
• У DOHC-рухавіка алейны паддон можна не адціскаць, а вызваляць наступным чынам:

- пасля вызвалення нітаў паддона балты (А) укруціць на абодвух баках у разьбовыя адтуліны (У);



- абодва ніта раўнамерна зацягнуць, пакуль алейны паддон не будзе адціснуты ад блока цыліндраў. Узмацняльная пласціна ў гэтага рухавіка не ўсталёўваецца.

У дызельнага рухавіка:

• Акрамя маторнага алею, зліць таксама ахаладжальную вадкасць.
• Рухавік падняць з дапамогай троса і пад'ёмніка і адкруціць траверсу ад ніжняй часткі кузава.
• Адшрубаваць на левым боку ўпор супраць проворачивания.
• Дах адкруціць ад картэра счаплення.
• Зняць вадаправод на ніжняй частцы алейнага паддона.
• Адказаць паддон і адвёртку асцярожна ўставіць у раз'ём, каб зняць паддон. Пры гэтым старацца не нанесці пашкоджанняў.
• Адшрубаваць сетку маслазаборнай трубкі з паўднёвай часткі картэра і зняць яе. Ачысціць магнітны корак зліўной адтуліны і праверыць паверхню алейнага паддона на скрынцы. Усталёўка паддона ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці пры выкананні наступных момантаў:
• Усе ўшчыльняльныя паверхні грунтоўна ачысціць ад рэштак старога ўшчыльнення ці герметыка.
• Прышрубаваць маслозаборную трубку на блок цыліндраў. Ніты зацягнуць на 8-12 Нм.
• Алейны паддон бензінавага рухавіка усталёўваецца з герметыкам. Герметык па крузе наносіцца на ўшчыльняльную паверхню алейнай ванны. Калі ўсталёўваецца ўзмацняльная пласціна, з ёй паступаюць гэтак жа і замацоўвае на блокі цыліндраў.
• Алейны паддон дызельнага рухавіка можна мантаваць як з ушчыльненнем, так і без яго. Калі ўшчыльненне прымяняецца, трэба вышмараваць герметыкам месцы, паказаныя на малюнку 112, пасля чаго пакласці ўшчыльненне паддона.
• Усталяваць алейны паддон. Пры гэтым сачыць, каб ушчыльненне (калі яно прымяняецца) не было перакошана. Ніты раўнамерна зацягнуць накрыж з момантам зацяжкі 7-12 Нм.
• Пасля зацяжкі нітаў адразу ўкруціць корак сляпой адтуліны і зацягнуць яе.
• Усе іншыя працы правесці ў зваротнай паслядоўнасці. На рысунку 111 паказаны моманты зацяжкі разлітых дэталей. У дызельнага рухавіка зацягнуць траверсу на 36-54 Нм і ўпор супраць проворачивания на 37-52 Нм
• Рухавік замяніць прадпісанай колькасцю алею. Калі няма дакладнай мернай пасудзіны, можна наліваць масла датуль, пакуль узровень не ўсталюецца на адзнацы "Мін" на паказальніку ўзроўня алею. Пасля гэтага запусціць рухавік і долить наступны літр алею, пакуль яго ўзровень дасягне адзнакі "Мах" на паказальніку ўзроўню алею. Для дызельнага рухавіка несумненна трэба наліваць які адпавядае яму алей.
• Пасля замены ўшчыльнення алейнага паддона трэба заўсёды праверыць яго. Т. к. Могуць утварыцца негермегічныя масты. Таму пасля прагрэву рухавіка аўтамабіль яшчэ раз трэба наперадзе ненадоўга нахіліць і знізу праверыць усе ўшчыльняльныя злучэнні.

Заснавана на дадзеных вэб-сайта (mazbook)