Заміна ущільнення масляного піддону (зняття та встановлення масляного піддону) (Mazda Capella GD)

Масляний піддон може бути знятий за встановленого двигуна. Після відгвинчування різьбової пробки маслосливного отвору та зливу моторної олії зняття масляного піддону є простою справою.

У бензинового двигуна:

• Передню частину двигуна поставити на козли.
• У стандартного двигуна відкрутити упор для прокручування двигуна. Болти зверху та з боків вставити в блок циліндрів.
• У стандартного двигуна відкрутити щиток під картером зчеплення.
• При встановленому 4-х колісному управлінні викрутити підсилювальний лист під масляним піддоном.
• Передню випускну трубу відгвинтити від патрубка і опустити установку випуск відпрацьованих газів, не ставлячи трубу під тиск.
• Трос або ланцюг підкласти під передню частину двигуна та кінці повісити на підйомний механізм. Повільно піднімати двигун, доки підшипники валу двигуна перебувають під навантаженням.
• Звільнити підвіску двигуна з його передньої частини.
• Передню частину двигуна підняти якнайдалі, не ставлячи при цьому інші деталі під навантаження.
• У стандартного двигуна послабити болти масляного піддону та обережно вставити викрутку між ним та блоком циліндрів, щоб віджати піддон. Піддон на передній частині повернути вліво і підняти між блоком циліндрів та випускною трубою.
• Викрутити сітку маслозабірної трубки.
• У стандартного двигуна зняти підсилювальну пластину між блоком циліндрів та масляним піддоном.
• У DOHC-двигуна масляний піддон можна не віджимати, а звільняти таким чином:

- після звільнення болтів піддона болти (А) повернути на обох сторонах у різьбові отвори (В);



- Обидва болта рівномірно затягнути, поки масляний піддон не буде віджати від блоку циліндрів. Підсилювальна пластина цього двигуна не встановлюється.

У дизельного двигуна:

• Крім моторної олії, злити також охолоджувальну рідину.
• Двигун підняти за допомогою троса та підйомника та відгвинтити траверсу від нижньої частини кузова.
• Відкрутити на лівій стороні упор проти прокручування.
• Дах відгвинтити від картера зчеплення.
• Зняти водогін на нижній частині масляного піддону.
• Відповісти піддон та викрутку обережно вставити в роз'єм, щоб зняти піддон. При цьому намагатись не завдати пошкоджень.
• Викрутити сітку маслозабірної трубки з південної частини картера і зняти її. Очистити магнітну пробку зливного отвору та перевірити поверхню масляного піддону на коробці. Установка піддону здійснюється у зворотній послідовності за дотримання наступних моментів:
• Всі поверхні ущільнювача грунтовно очистити від залишків старого ущільнення або герметика.
• Пригвинтити маслозабірну трубку на блок циліндрів. Болти затягнути на 8-12 Нм.
• Масляний піддон бензинового двигуна встановлюється із герметиком. Герметик по колу наноситься на поверхню ущільнювача масляної ванни. Якщо встановлюється підсилювальна пластина, з нею чинять так само і закріплює на блоки циліндрів.
• Масляний піддон дизельного двигуна можна монтувати як із ущільненням, так і без нього. Якщо застосовується ущільнення, потрібно змастити герметиком місця, показані на малюнку 112, після чого покласти ущільнення піддону.
• Встановити масляний піддон. При цьому слідкуйте, щоб ущільнення (якщо воно застосовується) не було перекошено. Болти рівномірно затягнути навхрест з моментом затягування 7-12 Нм.
• Після затягування болтів відразу ж повернути пробку сліпого отвору і затягнути її.
• Усі інші роботи провести у зворотній послідовності. На малюнку 111 показано моменти затягування розлитих деталей. У дизельного двигуна затягнути траверсу на 36-54 Нм і упор проти прокручування на 37-52 Нм
• Двигун замінити запропонованою кількістю олії. Якщо немає точної мірної судини, можна наливати олію доти, доки рівень не встановиться на позначці "Мін" на покажчику рівня олії. Після цього запустити двигун і долити наступний літр олії, доки його рівень досягне позначки "Мах" на покажчику рівня олії. Для дизельного двигуна безсумнівно потрібно наливати відповідне масло.
• Після заміни ущільнення масляного піддону завжди потрібно перевірити його. Т. до. можуть утворитися негермегічні мости. Тому після прогріву двигуна автомобіль ще раз потрібно попереду ненадовго нахилити та знизу перевірити усі ущільнювальні з'єднання.

Вихідна версія статті на сайті [mazbook.ru]