Pentru un motor pe benzină:
- Așezați partea din față a motorului pe suporturi de cric.
- Pentru un motor standard, deșurubați opritorul de rotație al motorului. Introduceți șuruburile din partea superioară și laterală în blocul cilindrilor.
- Pentru un motor standard, deșurubați scutul de sub carcasa ambreiajului.
- Cu direcția pe 4 roți instalată, deșurubați foaia de ranforsare de sub baia de ulei.
- Deșurubați țeava de eșapament din față de la conducta de ramificare și coborâți unitatea de evacuare a gazelor de eșapament fără a pune conducta sub presiune.
- Așezați un cablu sau un lanț sub partea din față a motorului și agățați capetele de un mecanism de ridicare. Ridicați încet motorul în timp ce rulmenții arborelui motorului sunt sub sarcină.
- Eliberați suportul motorului din partea din față a motorului.
- Ridicați partea din față a motorului cât mai mult posibil, fără a pune nicio sarcină pe alte piese.
- La un motor standard, slăbiți șuruburile baiei de ulei și introduceți cu grijă o șurubelniță între baia de ulei și blocul motor pentru a scoate baia. Rotiți placa frontală spre stânga și ridicați-o între blocul cilindrilor și țeava de eșapament.
- Deșurubați sita conductei de admisie a uleiului.
- Pentru un motor standard, scoateți placa de ranforsare dintre blocul cilindrilor și baia de ulei.
- Pentru un motor DOHC, baia de ulei poate fi golită fără a fi apăsată afară după cum urmează:
- după slăbirea șuruburilor de la bază, înșurubați șuruburile (A) în orificiile filetate (B) de pe ambele părți;
- strângeți ambele șuruburi uniform până când baia de ulei este apăsată în direcția opusă blocului cilindrilor. Acest motor nu vine cu placă de ranforsare.
Figura 109. Diagrama de lubrifiere a unui motor standard
Figura 110. Detalii despre demontarea baiei de ulei a motorului DOHC. Rețineți șuruburile (A) la locul lor (B) (pe ambele părţi) și stoarceți tava. Ceea ce este posibil datorită strângerii șuruburilor.1. Baie de ulei; 2. Blocul cilindrilor
Pentru un motor diesel:
- Pe lângă uleiul de motor, scurgeți și lichidul de răcire.
- Ridicați motorul folosind un cablu și un dispozitiv de ridicare și deșurubați traversa din partea inferioară a corpului.
- Deșurubați suportul de cuplu din partea stângă.
- Deșurubați acoperișul de la carcasa ambreiajului.
- Scoateți conducta de apă din partea inferioară a băii de ulei.
- Acoperiți tava și introduceți cu grijă șurubelnița în conector pentru a o scoate. În același timp, încercați să nu provocați daune.
- Deșurubați plasa tubului de colectare a uleiului din partea de sud a carterului și scoateți-o. Curățați dopul magnetic de golire și verificați suprafața baiei de ulei de pe cutia de viteze. Instalarea paletei se efectuează în ordine inversă, respectând următoarele puncte:
- Toate suprafețele de etanșare trebuie curățate temeinic de orice urmă de etanșare sau material de etanșare vechi.
- Înșurubați conducta de colectare a uleiului pe blocul cilindrilor. Strângeți șuruburile la 8-12 Nm.
- Baia de ulei a unui motor pe benzină este instalată cu un material de etanșare. Etanșantul se aplică circular pe suprafața de etanșare a băii de ulei. Dacă este instalată o placă de armare, aceasta este tratată în același mod și fixată pe blocurile cilindrilor.
- Baia de ulei a motorului diesel poate fi instalată cu sau fără garnitură. Dacă se folosește o etanșare, aplicați material de etanșare în zonele indicate în figură 112, apoi puneți sigiliul paletei.
- Instalați baia de ulei. În același timp, asigurați-vă că sigiliul (dacă se aplică) nu a fost denaturat. Strângeți șuruburile uniform, în cruce, cu un cuplu de strângere de 7-12 Nm.
- După strângerea șuruburilor, înșurubați imediat dopul găurii înfundate și strângeți-l.
- Toate celelalte lucrări trebuie efectuate în ordine inversă. Figura 111 prezintă cuplurile de strângere pentru piesele turnate. Pentru un motor diesel, strângeți traversa la 36-54 Nm și suportul de cuplu la 37-52 Nm
- Înlocuiți motorul cu cantitatea prescrisă de ulei. Dacă nu aveți un vas de măsurare precis, puteți turna ulei până când nivelul ajunge la marcajul "Min" de pe indicatorul nivelului de ulei. După aceasta, porniți motorul și adăugați încă un litru de ulei până când nivelul acestuia ajunge la marcajul "Max" de pe indicatorul nivelului de ulei. Pentru un motor diesel, trebuie neapărat să îl umpli cu uleiul corespunzător.
- După înlocuirea garniturii de etanșare a baiei de ulei, ar trebui să o verificați întotdeauna. Deoarece se pot forma punți neermetice. Prin urmare, după încălzirea motorului, mașina trebuie înclinată din nou pentru scurt timp din față și toate conexiunile de etanșare trebuie verificate de jos.
(Articolul original este disponibil pe: www.mazbook.ru)
Figura 111. Detalii despre demontarea și instalarea baiei de ulei pe un motor pe benzină 1. Țeavă de eșapament; 2. Opritoare anti-rotație; 3. Scutul carcasei ambreiajului; 4. Șuruburi, 75-93 Nm; 5. Traversare; 6. Baie de ulei; 7. Plasă de protecție a tubului de admisie a uleiului; 8. Bloc de armare; 9. Piuliță, 75-93 Nm; 10. Șuruburi, 7-12 Nm; 11. Șuruburi, 7-12 Nm; 12. Șuruburi, 37-52 Nm; 13. Șuruburi, 8-11 Nm; 14. Piuliță, 64-89 Nm; 15. Piuliță, 31 46 Nm; 16. Șuruburi, 36-54 Nm
Figura 112. Când se utilizează o garnitură (motor diesel) cele patru colțuri sunt lubrifiate cu material de etanșare.