Малюнак 84. Мантажны малюнак поршня з шатуном, як яны ўстанаўліваюцца ў стандартны рухавік з 8 або 12 клапанамі. У DOHC-рухавіка і дызельнага рухавіка поршневай палец з кожнага боку ўтрымліваецца адным ахоўным кольцам. 1. Поршневае кольца; 2. Поршань; 3 Поршневай палец; 4. Ніт шатуна; 5. Шатун; 6. Гайка шатуна; 7. Укладыш шатун падшыпніка
Усе дэталі грунтоўна праверыць. У выпадку, калі на дэталях засталіся сляды фрэзы, драпіны ці маецца знос, іх трэба замяніць.
Замераць зазор на вышыні поршневых кольцаў у канаўках поршня устаўляючы па чарзе ў адпаведныя канаўкі поршневыя кольцы (малюнак 85). З дапамогай шаблону вызначыць зазор паміж паверхняй кольца і плоскасцю канаўкі ў поршні. Намінальны памер зазору складае 0,03-0,07 мм у верхняга поршневага кольца і другога кольца. Гэтыя велічыні ставяцца да бензінавага рухавіка. У дызельнага рухавіка зазор у верхняга кольца складае 0,05-0,09 мм і ў другога кольца - 0,04-0,08 мм. Мяжа зносу каля 0,15 мм (бензінавы рухавік) ці 0,20 мм (дызельны рухавік). Калі мяжа зносу перавышана, трэба мяняць або кольцы, або поршні. Калі ўсталёўваюцца новыя поршні, трэба мяняць і кольцы.
Малюнак 85. Вымярэнне зазору па вышыні поршневага кольца ў канаўцы поршня.
Далей трэба па чарзе ўставіць усе поршневыя кольцы з ніжняга боку картэра ў адтуліны цыліндраў. У адпаведнасці з малюнак 86 устаўляць кольцы ў поршні пры перавернутых поршнях. Дзякуючы гэтаму яны патрапяць прама ў адтуліны.
Малюнак 86. Вымярэнне цеплавога зазору поршневага кольца.
Уставіць шаблон у зазор паміж двума бакамі кольцаў, каб замяраць цеплавы зазор поршневага кольца (малюнак 86). Калі перавышаныя дадзеныя ў табліцах параметраў і габарытных памераў, трэба замяніць поршневыя кольцы. Памятаць, што цеплавыя зазоры ва ўсіх кольцаў бензінавых і дызельных рухавікоў аднолькавыя. Пры занадта малым зазоры (у новых кольцаў, напрыклад, якія якраз неабходна замераць) можна апрацаваць краю кольцаў. Для гэтага трэба заціснуць у цісках асабістай (чыставой) напільнік, як гэта паказана на малюнку 87. Праверыць поршневыя пальцы на знос або карозію. У выпадку, калі хаця б толькі адзін шатун знаходзіцца не ў бездакорным стане, трэба мяняць увесь камплект. Гайкі шатун падшыпнікаў праверыць у прыборы для кантролю шатуноў на скручванне або выгіб, які павінен быць мінімальным. На рысунку 86 паказаны гэты прыбор. Калі такога прыбора няма ў наяўнасці, то шатуны трэба праверыць у майстэрні.
Малюнак 87. Памяншэнне цеплавога зазор поршневага кольца ў новых кольцаў.
Малюнак 88. Праверка шатуна на коробление або скручванне.