Поршні та шатуни (Mazda Capella GD)

Усі деталі ґрунтовно перевірити. У випадку, якщо на деталях залишилися сліди фрези, подряпини або знос, їх потрібно замінити.

Заміряти зазор на висоті поршневих кілець у канавках поршня вставляючи по черзі у відповідні канавки поршневі кільця (малюнок 85). За допомогою шаблону визначити проміжок між поверхнею кільця і площиною канавки в поршні. Номінальний розмір зазору становить 0,03-0,07 мм у верхнього поршневого кільця та другого кільця. Ці величини відносяться до бензинового двигуна. У дизельного двигуна зазор у верхнього кільця становить 0,05-0,09 мм і у другого кільця - 0,04-0,08 мм. Кордон зносу близько 0,15 мм (бензиновий двигун) або 0,20 мм (дизельний двигун). Якщо межа зношування перевищена, потрібно змінювати або кільця, або поршні. Якщо встановлюються нові поршні, потрібно міняти кільця.





Далі потрібно по черзі вставити всі поршневі кільця з нижньої сторони картера в отвори циліндрів. Відповідно до малюнку 86 вставляти кільця в поршні при перевернутих поршнях. Завдяки цьому вони потраплять прямо в отвори.



Вставити шаблон у зазор між двома краями кілець, щоб заміряти тепловий зазор поршневого кільця (малюнок 86). Якщо перевищено дані в таблицях параметрів та габаритних розмірів, потрібно замінити поршневі кільця. Пам'ятати, що теплові зазори у всіх кілець бензинових та дизельних двигунів однакові. При надто малому зазорі (у нових кілець, наприклад, які саме необхідно заміряти) можна обробити краї кілець. Для цього потрібно затиснути в лещатах особистий (чистовий) напилок, як це показано на малюнку 87. Перевірити поршневі пальці на знос чи корозію. Якщо хоча б тільки один шатун знаходиться не в бездоганному стані, потрібно змінювати весь комплект. Гайки шатунних підшипників перевірити в приладі для контролю шатунів на скручування або вигин, який має бути мінімальним. На малюнку 86 показано цей прилад. Якщо такого приладу немає, то шатуни потрібно перевірити в майстерні.