Rysunek 84. Rysunek złożeniowy tłoka z korbowodem, tak jak są one zamontowane w standardowym silniku z 8 lub 12 zaworami. W silnikach DOHC i Diesla sworzeń tłokowy jest utrzymywany na miejscu przez jeden pierścień ustalający po każdej stronie. 1. Pierścień tłokowy; 2. Tłok; 3 sworznie tłokowe; 4. Śruba korbowodu; 5. Korbowód; 6. Nakrętka korbowodu; 7. Panewka łożyska korbowodu
Sprawdź dokładnie wszystkie szczegóły. Jeśli na częściach znajdują się ślady po nożach, zarysowania lub ślady zużycia, należy je wymienić.
Zmierz luz na wysokości pierścieni tłokowych w rowkach tłokowych, wkładając pierścienie tłokowe jeden po drugim w odpowiednie rowki (rysunek 85). Używając szablonu, określ szczelinę między powierzchnią pierścienia a płaszczyzną rowka w tłoku. Nominalna wielkość szczeliny wynosi 0,03–0,07 mm dla górnego pierścienia tłokowego i drugiego pierścienia. Wartości te dotyczą silnika benzynowego. W silniku Diesla szczelina na górnym pierścieniu wynosi 0,05-0,09 mm, a na drugim pierścieniu 0,04-0,08 mm. Granica zużycia wynosi około 0,15 mm (silnik benzynowy) lub 0,20 mm (silnik wysokoprężny). Jeśli przekroczony zostanie limit zużycia, konieczna będzie wymiana pierścieni lub tłoków. Jeżeli montowane są nowe tłoki, należy wymienić także pierścienie.
Rysunek 85. Pomiar luzu wzdłuż wysokości pierścienia tłokowego w rowku tłoka.
Następnie należy włożyć kolejno wszystkie pierścienie tłokowe z dolnej części skrzyni korbowej do otworów cylindra. Zgodnie z rysunkiem 86 Włóż pierścienie do tłoków, trzymając tłoki do góry nogami. Dzięki temu będziemy mieć pewność, że wpadną one bezpośrednio do otworów.
Rysunek 86. Pomiar luzu termicznego pierścienia tłokowego.
Oryginalny artykuł znajduje się na (MAZBOOK)
Włóż szablon w szczelinę między dwoma krawędziami pierścieni, aby zmierzyć luz pierścienia tłokowego (rysunek 86). Jeżeli wartości podane w tabelach parametrów i wymiarów zostaną przekroczone, pierścienie tłokowe należy wymienić. Należy pamiętać, że luzy termiczne wszystkich pierścieni w silnikach benzynowych i wysokoprężnych są takie same. Jeśli przerwa jest zbyt mała (na przykład w przypadku nowych pierścionków, które wymagają pomiaru) można obrabiać krawędzie pierścionków. Aby to zrobić, należy zamocować pilnik osobisty (wykańczający) w imadle, jak pokazano na rysunku 87. Sprawdź, czy sworznie tłokowe nie są zużyte lub skorodowane. Jeżeli choć jeden korbowód nie jest w idealnym stanie, należy wymienić cały komplet. Sprawdź nakrętki łożysk korbowodu w urządzeniu do testowania korbowodów pod kątem skręcenia lub wygięcia. Powinno być ono minimalne. Rysunek 86 przedstawia to urządzenie. Jeżeli nie posiadamy takiego urządzenia, wówczas korbowody należy sprawdzić w warsztacie.
Rysunek 87. Zmniejszenie luzu termicznego pierścienia tłokowego w przypadku nowych pierścieni.
Rysunek 88. Sprawdzanie korbowodu pod kątem wypaczenia lub skręcenia.