- Кожны поршань і прыналежны яму шатун забяспечаны нумарам таго цыліндру, з якога яны зняты. Лепш за ўсё прастаўляць нумар фарбай на дно. Адну з пярэдніх бакоў рухавіка пазначыць пры гэтым адпаведнай стрэлкай.
- Пры зняцці поршня з шатуном выконваць дакладны кірунак мантажу вечка падшыпніка поршня і адразу пасля зняцця пазначыць бакі нумарам цыліндру. Гэта лепш за ўсё можна зрабіць з дапамогай кернера (цыліндр №1 - адзін удар кернера і г.д.).
- Укладышы падшыпнікаў пазначыць адпаведна шатунам і вечкам падшыпнікаў. Верхнія і ніжнія ўкладышы пазначыць ззаду фарбай.
- Вечкі падшыпнікаў і ўкладышы прыбраць і выштурхнуць дэталі, як было сказанае вышэй. Калі неабходна, кольца алейнага нагару саскрабці з верхняга боку свідраванняў цыліндраў з дапамогай шабера.
- Зняць па чарзе поршневыя кольцы з дапамогай цангі для поршневых кольцаў (малюнак 80). Калі кольцы зноў павінны будуць прымяняцца іх трэба адпаведна пазначыць. Калі няма ў распараджэнні цанг, можна на процілеглых месцах поршня пад кольца ўставіць металічныя палоскі. Адну палоску абавязкова падкласці пад кольца, каб пазбегнуць драпін.
- Поршні і шатуны разбіраць толькі тады калі гэта неабходна. Поршневыя кольцы стандартнага рухавіка запрасаваныя і павінны быць выпрасаваны з дапамогай які адпавядае дорна ў прэсавай прыладзе пасля таго, як поршні былі летнія да тэмпературы 50-60°C. "МАЗДА" мае нумар 49 G030 042. Поршні DOHC-рухавіка і дызельнага рухавіка для засцярогі поршневых пальцаў забяспечаны стопарнымі спружыннымі кольцамі з кожнага боку. Пасля выдалення абедзвюх спружынных кольцаў пальцы можна выбіць з дапамогай дорна. Калі палец сядзіць вельмі трывала, поршань трэба падцяпліць у цёплай вадзе.
Малюнак 80. Зняцце поршневых кольцаў з дапамогай цанг для парахавых кольцаў.